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列车运行途中在普速铁路限速地段发现晃车时，工务部门检查设备后，需临时要点整修时，由（）部门或施工主体单位在车站登记要点，按规定组织整修。

A、电务

B、工务

C、供电

D、车务

答案：B

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427. 混凝土枕无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减( )℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

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打磨作业应在达到打磨目的前提下，尽量减少打磨遍数、磨削量。（）

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更换尖轨作业必须在封锁点内进行，必须有（）人员配合。

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258. 牵出线、驼峰及峰下线路的纵断面的复测,工务段每()年复测不少于一次。(《行规》第5条)

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起道作业收工时，允许速度为120（不含）～160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

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120. I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km/h,最小曲线半径一般为()。

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16. 作业地段不宜过长,并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。( )(《普速铁路工务安全规则》第3.3.2条)

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大机打磨钢轨施工中作业车上、地面（）要加强联系，确保信息畅通。

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更换尖轨作业换入的尖轨与其连接的钢轨的断面应一致，上下及内侧错牙不超过（）mm。

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425. 混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件,按实际锁定轨温计算,直线及400m≤R≤800m的地段:连续扒开道床不超过25m,起道高度不超过30mm,作业轨温范围为()℃;

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列车运行途中在普速铁路限速地段发现晃车时，工务部门检查设备后，需临时要点整修时，由（）部门或施工主体单位在车站登记要点，按规定组织整修。

A、电务

B、工务

C、供电

D、车务

答案：B

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427. 混凝土枕无缝线路,当轨温在实际锁定轨温减( )℃以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

A. 　30

B. 　20

C. 　15

D. 　10

点击查看答案

打磨作业应在达到打磨目的前提下，尽量减少打磨遍数、磨削量。（）

A. 正确

B. 错误

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更换尖轨作业必须在封锁点内进行，必须有（）人员配合。

A. 电务

B. 工务

C. 车务

D. 车站

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258. 牵出线、驼峰及峰下线路的纵断面的复测,工务段每()年复测不少于一次。(《行规》第5条)

A. 　5

B. 　4

C. 　3

D. 　2

点击查看答案

起道作业收工时，允许速度为120（不含）～160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

A. 0.6‰

B. 0.8‰

C. 1.0‰

D. 2.0‰

点击查看答案

120. I级铁路区间线路,路段设计行车速度为160km/h,最小曲线半径一般为()。

A. 　600M

B. 　800M

C. 　1200M

D. 　2000M

点击查看答案

16. 作业地段不宜过长,并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。( )(《普速铁路工务安全规则》第3.3.2条)

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

大机打磨钢轨施工中作业车上、地面（）要加强联系，确保信息畅通。

A. 检查人员

B. 作业人员

C. 防火人员

D. 负责人

点击查看答案

更换尖轨作业换入的尖轨与其连接的钢轨的断面应一致，上下及内侧错牙不超过（）mm。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 1

点击查看答案

425. 混凝土枕无缝线路起道捣固作业时,作业轨温条件,按实际锁定轨温计算,直线及400m≤R≤800m的地段:连续扒开道床不超过25m,起道高度不超过30mm,作业轨温范围为()℃;

A. 　20

B. 　+15,-20

C. 　+10,-15

D. 　±10

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