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钢轨接头冻结作业目的是，强化轨道结构，改善接头受力状态，提高（）接头养护质量，减少接头病害。

A、轨道

B、线路

C、岔区

D、道床

答案：BC

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成段更换大胶垫作业，适用于普速线路（）和混凝土宽枕线路的成段更换大胶垫作业。

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53. 查照间隔指辙叉翼轨工作边至护轨工作边距离。( )

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359. 混凝土枕弹条Ⅱ型扣件调轨距量为( )。

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扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( )时，应有计划地修理或更换。

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466. 160km/h≥Vmax>120km/h正线作业验收标准,轨距为()mm

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

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拨动钢轨必须( )，拨轨前方及钢轨上严禁站人。注意机具损坏、滑脱或相互碰撞、滑倒伤人。

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91. 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。

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324. 为提高轨道结构的承载能力,应积极发展( )、无砟轨道及弹性扣件。

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道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，不宜同时更换尖轨和基本轨。（）

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多选题

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钢轨接头冻结作业目的是，强化轨道结构，改善接头受力状态，提高（）接头养护质量，减少接头病害。

A、轨道

B、线路

C、岔区

D、道床

答案：BC

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成段更换大胶垫作业，适用于普速线路（）和混凝土宽枕线路的成段更换大胶垫作业。

A. 道床

B. 道岔

C. 混凝土枕

D. 木枕

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53. 查照间隔指辙叉翼轨工作边至护轨工作边距离。( )

A. 正确

B. 错误

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359. 混凝土枕弹条Ⅱ型扣件调轨距量为( )。

A. 　0~+16mm

B. 　-4~+8mm

C. 　-12~+8mm

D. 　-8~+12mm

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扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( )时，应有计划地修理或更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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466. 160km/h≥Vmax>120km/h正线作业验收标准,轨距为()mm

A. 　+2,-3

B. 　+4,-2

C. 　+6,-2

D. 　+3,-2

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υmax>160km／h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

A. 3

B. 6

C. 8

D. 10

点击查看答案

拨动钢轨必须( )，拨轨前方及钢轨上严禁站人。注意机具损坏、滑脱或相互碰撞、滑倒伤人。

A. 统一指挥

B. 专人指挥

C. 动作协调一致

D. 领导指挥

点击查看答案

91. 在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。

A. 　停车信号

B. 　慢行信号

C. 　移动信号

D. 　停车手信号

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324. 为提高轨道结构的承载能力,应积极发展( )、无砟轨道及弹性扣件。

A. 　高速铁路

B. 　重载铁路

C. 　重型轨道

D. 　无缝线路

点击查看答案

道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，不宜同时更换尖轨和基本轨。（）

A. 正确

B. 错误

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