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成段更换大胶垫作业结束后，应确保（）、胶垫位置应正确，无偏斜。

A、弹条

B、螺栓

C、尼龙座

D、扣板

答案：ACD

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389. 多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于( ),走行应保持同步。(《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条)

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速120 km/h水平的标准为( )mm。

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敞车卸砟作业过程中，要求每辆敞车卸砟人员不少于( )人。

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14. 木枕地段,轨底坡是通过切削枕木设置的。

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Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距（）mm。

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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行永久性处理，并尽快恢复原结构。( )

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119. I级铁路区间线路,路段设计行车速度为120km/h,最小曲线半径一般为()。

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164. 站内铺设及拆除道岔、线路时,须经( )批准。

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352. 普通线路地段每节钢轨的长度为25m,每千米线路设置轨枕为1840根,则每节钢轨的轨枕配置根数为( )。

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133. 曲线最大实设超高:双线地段不得超过()mm。

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多选题

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成段更换大胶垫作业结束后，应确保（）、胶垫位置应正确，无偏斜。

A、弹条

B、螺栓

C、尼龙座

D、扣板

答案：ACD

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389. 多组捣固机械同时捣固时,前后距离应不小于( ),走行应保持同步。(《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条)

A. 　2m

B. 　3m

C. 　5m

D. 　10m

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120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速120 km/h水平的标准为( )mm。

A. 8

B. 12

C. 14

D. 16

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敞车卸砟作业过程中，要求每辆敞车卸砟人员不少于( )人。

A. 12

B. 6

C. 8

D. 10

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14. 木枕地段,轨底坡是通过切削枕木设置的。

A. 正确

B. 错误

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Ⅲ型弹条小圆弧内侧与预埋铁座端部相距（）mm。

A. 8～10

B. 10～15

C. 3～5

D. 5～10

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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行永久性处理，并尽快恢复原结构。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

119. I级铁路区间线路,路段设计行车速度为120km/h,最小曲线半径一般为()。

A. 　500m

B. 　600m

C. 　800m

D. 　1200m

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164. 站内铺设及拆除道岔、线路时,须经( )批准。

A. 　铁路局

B. 　工务段

C. 　车务段

D. 　车站

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352. 普通线路地段每节钢轨的长度为25m,每千米线路设置轨枕为1840根,则每节钢轨的轨枕配置根数为( )。

A. 　40根

B. 　42根

C. 　45根

D. 　46根

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133. 曲线最大实设超高:双线地段不得超过()mm。

A. 　75

B. 　90

C. 　125

D. 　150

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