182. 为防止长大坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置( )。
A. 避难线
B. 安全线
C. 专用线
D. 牵出线
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υmax≤80 km/h 正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。
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对触碰高铁和客车安全“红线”的作业人员，给予直接责任者待岗（ ）个月处理
A. 1-3
B. 1-12
C. 3-6
D. 6-12
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道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为（ ）mm。
A. 1435
B. 1437
C. 1439
D. 1450
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正线及客车径路钢轨异型接头必须使用异型钢轨。（ ）
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换轨大修作业后轨向直线目视直顺，符合作业验收标准；导曲线支距符合作业验收标准；连接曲线用 10m 弦量，连续正矢差不得超过 （ ）mm。
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38. ()负责作业现场的组织指挥工作。检查作业和开通前的各项准备工作,指挥现场作业,安排作业防护,确认放行列车条件等。
A. 作业负责人
B. 车间主任人
C. 段领导
D. 作业现场职务最高者
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连接曲线超高不应大于() mm，顺坡不应大于2‰。
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154. 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于( )号,在其他车站不得小于9号。
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345. 轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换, 下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是( )。
A. 轨距杆折断或丝扣损坏,螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良;
B. 轨撑损坏或作用不良;
C. 接头螺栓松动
D. 防爬器折损,穿销不紧或作用不良
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