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清挖翻浆（不超过 5 孔）作业轨温条件，按实际锁定钢轨温度计算-20℃～+10℃以内进行，
+10℃以上禁止进行清挖翻浆作业。（）

A、正确

B、错误

答案：A

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线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，( )严检慎修”的原则。

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υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45 km/h高低的标准为( )。

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在距离接触网带电部分2～4 m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

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道岔维修应使用人工捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。( )

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53. 查照间隔指辙叉翼轨工作边至护轨工作边距离。( )

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390. 分组打道钉时,前后距离应不小于( )木枕。(《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条)

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274. 线路有效长以()提供的技术资料为基准,具体起止点由车务、工务、电务根据设备具体情况共同确认。(《行规》第25条)

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33. 轨缝大小不均,如有连续瞎缝或大缝,曲线地段向外拨而轨缝过大,向内拨而轨缝过小,要计算其影响量,预先做好调整,以防胀轨跑道。( )

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266. 道岔紧固由( )人员负责。(《行规》第9条)

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υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45 km/h轨向（直线）标准为( )mm。

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判断题

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清挖翻浆（不超过 5 孔）作业轨温条件，按实际锁定钢轨温度计算-20℃～+10℃以内进行，
+10℃以上禁止进行清挖翻浆作业。（）

A、正确

B、错误

答案：A

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线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，( )严检慎修”的原则。

A. 以修为主

B. 修养并重

C. 维修、大修并重

D. 检、修并重

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υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45 km/h高低的标准为( )。

A. 15

B. 17

C. 20

D. 22

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在距离接触网带电部分2～4 m的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

道岔维修应使用人工捣固，加强接头、辙叉、尖轨弹性可弯段等部位和钢枕及其前后岔枕的道床捣固。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

53. 查照间隔指辙叉翼轨工作边至护轨工作边距离。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

390. 分组打道钉时,前后距离应不小于( )木枕。(《普速铁路工务安全规则》第3.3.3条)

A. 　3根

B. 　5根

C. 　6根

D. 　8根

点击查看答案

274. 线路有效长以()提供的技术资料为基准,具体起止点由车务、工务、电务根据设备具体情况共同确认。(《行规》第25条)

A. 　车务

B. 　工务

C. 　电务

D. 　车站

点击查看答案

33. 轨缝大小不均,如有连续瞎缝或大缝,曲线地段向外拨而轨缝过大,向内拨而轨缝过小,要计算其影响量,预先做好调整,以防胀轨跑道。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

266. 道岔紧固由( )人员负责。(《行规》第9条)

A. 　电务

B. 　车务

C. 　工务

D. 　供电

点击查看答案

υmax≤80 km/h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速45 km/h轨向（直线）标准为( )mm。

A. 6

B. 12

C. 15

D. 18

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