143.TB/T 2634-1995标准规定,钢轨探伤仪声轴偏斜角70°探头用( )试块测试。
A. WGT-1
B. WGT-2
C. WGT-3
D. CSK-1A
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124.数字式钢轨探伤仪模数转换又称( )。
A. D/A转换
B. A/D转换
C. A/C转换
D. C/A转换
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119.渗透探伤主要用于检测非疏孔性的金属或非金属表面( )缺陷。
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133.在超声波A型显示探伤仪中,水平扫描时基线代表( )。
A. 反射声能的大小
B. 探头移动的距离
C. 声程传播的时间
D. 反射声压的高低
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63.在线路上进行钢轨探伤时,因为横波不能在液体中传播,所以不能用水做耦合剂。( )
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40.钢轨探伤仪中,增设快报慢停电路,主要是为了避免由于报警声短促未引起注意漏检。( )
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147.TB/T 2634-1995标准规定,35°~45°探头扫查WGT-3试块上65mm深f 3横孔时,声束宽度N≥( )。
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90.数字式钢轨探伤仪和模拟式钢轨探伤仪的抑制电路的原理相同。( )
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83.铁路钢轨伤损代码第一层表示形成伤损的主要原因。( )
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2.横向疲劳裂纹发展到较大尺寸后,在车轮动荷载的作用下,有可能发生( )。
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