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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。

A、一般A类

B、一般B类

C、一般C类

D、一般D类

答案：C

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无停放制动装置的动车组在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。

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军用列车补轴的车辆应挂于原列车的前端或后端。

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测得车辆2s走完一节12.5m的钢轨，则速度为（）。

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一件货物须用（）车装运，中间为游车，侧向通过（）号及以下道岔时，原则上应牵引运行。牵引运行确有困难时，推进运行速度不得超过（）km/h。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号。

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道岔表示器夜间显示白色灯光——表示道岔位置开通直向。

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调车灯显发生故障时，可采用无线电台通话方式指挥作业。

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空线可以两端同时溜放。

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列车应按《技规》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

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调车表示器的显示方式不正确的是（）。

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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。

A、一般A类

B、一般B类

C、一般C类

D、一般D类

答案：C

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无停放制动装置的动车组在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。

A. 正确

B. 错误

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军用列车补轴的车辆应挂于原列车的前端或后端。

A. 正确

B. 错误

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测得车辆2s走完一节12.5m的钢轨，则速度为（）。

A. 6.25km/h

B. 22.5km/h

C. 25km/h

D. 12.5km/h

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一件货物须用（）车装运，中间为游车，侧向通过（）号及以下道岔时，原则上应牵引运行。牵引运行确有困难时，推进运行速度不得超过（）km/h。

A. 3

B. 9

C. 5

D. 3

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）时，应使用夜间信号。

A. 100m

B. 200m

C. 400m

D. 600m

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道岔表示器夜间显示白色灯光——表示道岔位置开通直向。

A. 正确

B. 错误

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调车灯显发生故障时，可采用无线电台通话方式指挥作业。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

空线可以两端同时溜放。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

列车应按《技规》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。

A. 正确

B. 错误

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调车表示器的显示方式不正确的是（）。

A. 向调车区方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自调车区向牵出线运行

B. 向牵出线方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区运行

C. 向牵出线方向显示两个白色灯光——准许机车车辆自牵出线向调车区溜放

D. 向牵出线方向显示一个白色灯光——准许机车车辆自调车区向牵出线运行

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