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①根据停留车位置、气候条件、（）、车组去向及大小车组间隔、车组走行性能、峰上作业等情况，及调速显示器上报警栏内的显示内容、进路显示器的显示内容，正确及时操纵驼峰信号，掌握好推峰速度，认真监视溜放窗口

A、难易行线

B、安全线

C、避难线

D、岔线

答案：A

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车站未规定使用的工具、备品也要进行检查。

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动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

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非进路调车与进路调车的不同之处在于信号开放后，即使进路有车占用，信号仍然显示允许信号，而此时的信号显示仅表示非进路调车进路开通。

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事先放在钢轨上，溜行车组第一轮对压上的铁鞋称为（）。

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机车车辆9s走过2节10m的钢轨，则速度为（）。

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大车组（）应采用近下基本远掏档或让头拦尾集中上鞋的方法。具体方法结合设备情况在《站细》内规定。

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接发超限列车进路的线路，当线路间距不足5000mm时，邻线上的调车作业为影响接发列车进路的调车作业。

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信号机无效标为红色的十字交叉板。高柱色灯信号机的无效标装在机柱上,矮型色灯信号机的无效标装在信号机构上,臂板信号机的无效标装在臂板上。

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客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为5300mm。

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不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里（）或站立。

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①根据停留车位置、气候条件、（）、车组去向及大小车组间隔、车组走行性能、峰上作业等情况，及调速显示器上报警栏内的显示内容、进路显示器的显示内容，正确及时操纵驼峰信号，掌握好推峰速度，认真监视溜放窗口

A、难易行线

B、安全线

C、避难线

D、岔线

答案：A

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车站未规定使用的工具、备品也要进行检查。

A. 正确

B. 错误

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动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

A. 5

B. 8

C. 10

D. 15

点击查看答案

非进路调车与进路调车的不同之处在于信号开放后，即使进路有车占用，信号仍然显示允许信号，而此时的信号显示仅表示非进路调车进路开通。

A. 正确

B. 错误

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事先放在钢轨上，溜行车组第一轮对压上的铁鞋称为（）。

A. 辅助鞋

B. 基本鞋

C. 备用鞋

D. 防溜鞋

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机车车辆9s走过2节10m的钢轨，则速度为（）。

A. 18km/h

B. 8km/h

C. 12km/h

D. 10km/h

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大车组（）应采用近下基本远掏档或让头拦尾集中上鞋的方法。具体方法结合设备情况在《站细》内规定。

A. 3辆及其以上

B. 5辆及其以上

C. 7辆及其以上

D. 9辆及其以上

点击查看答案

接发超限列车进路的线路，当线路间距不足5000mm时，邻线上的调车作业为影响接发列车进路的调车作业。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

信号机无效标为红色的十字交叉板。高柱色灯信号机的无效标装在机柱上,矮型色灯信号机的无效标装在信号机构上,臂板信号机的无效标装在臂板上。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为5300mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里（）或站立。

A. 抢越

B. 站立

C. 坐卧

D. 休息

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