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股道号码信号昼间——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，为（）。

A、七道

B、八道

C、九道

D、十道

答案：D

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造成5人以下死亡,为一般事故。

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编入直通货物列车时，△6与△7应（）。

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缓解阀装设在副风缸上，拉动缓解阀可以使副风缸内的压缩空气经排气口排出，制动缸减压车辆缓解。

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普通单开道岔的辙叉号数越小，（）。

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调车作业计划应有顺号、调车组别，编组或解体的车次、作业起止时分、作业股道、摘挂辆数、注意事项和特殊限制等，还应有调车领导人姓名。

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在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的（）。

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调车作业人员应保证班前充分休息，班中按规定着装。

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某站调车线为非集中设备，其有效长为一端调车信号机至另一端轨道绝缘节的距离。

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中间站（）不准停放闲置客车底。

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调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意（）、（）、（）及（）。

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单选题

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股道号码信号昼间——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角，为（）。

A、七道

B、八道

C、九道

D、十道

答案：D

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造成5人以下死亡,为一般事故。

A. 正确

B. 错误

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编入直通货物列车时，△6与△7应（）。

A. 不隔离

B. 至少隔离1辆

C. 至少隔离2辆

D. 至少隔离4辆

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缓解阀装设在副风缸上，拉动缓解阀可以使副风缸内的压缩空气经排气口排出，制动缸减压车辆缓解。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

普通单开道岔的辙叉号数越小，（）。

A. 辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低

B. 辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低

C. 辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高

D. 辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高

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调车作业计划应有顺号、调车组别，编组或解体的车次、作业起止时分、作业股道、摘挂辆数、注意事项和特殊限制等，还应有调车领导人姓名。

A. 正确

B. 错误

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在尽头式到发线上，设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机的红色灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应视为列车的（）。

A. 阻挡信号

B. 减速信号

C. 防护信号

D. 停车信号

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调车作业人员应保证班前充分休息，班中按规定着装。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

某站调车线为非集中设备，其有效长为一端调车信号机至另一端轨道绝缘节的距离。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

中间站（）不准停放闲置客车底。

A. 正线

B. 岔线

C. 牵出线

D. 到发线

点击查看答案

调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意（）、（）、（）及（）。

A. 端板支架

B. 缓冲器

C. 风档

D. 货物装载状态

E. 闸台

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