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机车牵引车列由到达线至牵出线所完成的长距离行程称为（）。

A、挂车钩

B、转线钩

C、牵出钩

D、摘车钩

答案：C

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股道号码信号昼间——右臂向上直伸，左臂下垂，为（）。

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曲线地段的外轨超高，最大实设超高：单线地段不得超过150mm。

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插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的车车辆可以编入列车。

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信号机无效标为（）的十字交叉板。

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搬运材料、配件需在两线间行走时，可不设置防护，可紧靠线路。

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编组和编挂注有△W的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，接制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5，即5辆车内至少有1辆接制动软管。

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调动装载超限货物的车辆时，不准超过（）km/h。

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道岔编号时，位于（）的道岔应该连续编号。

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接触网导线距钢轨顶面的最小距离在区间和中间站上为（）mm。

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车站不得设在曲线上。

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单选题

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机车牵引车列由到达线至牵出线所完成的长距离行程称为（）。

A、挂车钩

B、转线钩

C、牵出钩

D、摘车钩

答案：C

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股道号码信号昼间——右臂向上直伸，左臂下垂，为（）。

A. 一道

B. 二道

C. 三道

D. 四道

点击查看答案

曲线地段的外轨超高，最大实设超高：单线地段不得超过150mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的车车辆可以编入列车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

信号机无效标为（）的十字交叉板。

A. 白色

B. 红色

C. 绿色

D. 黄色

点击查看答案

搬运材料、配件需在两线间行走时，可不设置防护，可紧靠线路。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

编组和编挂注有△W的车辆时，机车与编挂的车辆应连接制动软管，接制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5，即5辆车内至少有1辆接制动软管。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

调动装载超限货物的车辆时，不准超过（）km/h。

A. 5

B. 7

C. 10

D. 15

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道岔编号时，位于（）的道岔应该连续编号。

A. 正线上

B. 到发线上

C. 调车线上

D. 梯线上

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接触网导线距钢轨顶面的最小距离在区间和中间站上为（）mm。

A. 5500

B. 5600

C. 5700

D. 5800

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车站不得设在曲线上。

A. 正确

B. 错误

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