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（）车辆，遇前组车使用人力制动机制动，后组车铁鞋制动或人力制动机制动，以及（），遇前组车使用人力制动机制动，后组车铁鞋制动时，应于前组车进入分歧道岔警冲标内方后，（）方可提钩。

A、驼峰解散

B、平面溜放

C、牵出线溜放

D、后组车

答案：ABD

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编入直通货物列车时，角5与角8应（）。

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正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

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旅客列车在途中摘挂车辆时，（），由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

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遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以（）办理。

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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由（）负责。

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客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为5300mm。

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告知显示错误的调车手信号：夜间——红色灯光左右摇动。

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动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用铁鞋牢靠固定。

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（）应当加强铁路运输安全管理，建立、健全安全生产管理制度，设置安全管理机构，保证铁路运输安全所必需的资金投入。

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列检作业场所在站编组的始发列车中，允许有制动故障关门车。

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（）车辆，遇前组车使用人力制动机制动，后组车铁鞋制动或人力制动机制动，以及（），遇前组车使用人力制动机制动，后组车铁鞋制动时，应于前组车进入分歧道岔警冲标内方后，（）方可提钩。

A、驼峰解散

B、平面溜放

C、牵出线溜放

D、后组车

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编入直通货物列车时，角5与角8应（）。

A. 不隔离

B. 不能编入同一列车

C. 至少隔离2辆

D. 至少隔离4辆

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正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

A. 正确

B. 错误

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旅客列车在途中摘挂车辆时，（），由调车作业人员负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

A. 车钩的连接

B. 软管的连接

C. 车辆的摘解

D. 车辆的摘挂和软管摘结

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遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以（）办理。

A. 车站值班员命令

B. 车站值班员指示

C. 列车调度员命令

D. 电话记录

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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责，无列检人员时由（）负责。

A. 机车乘务员

B. 车辆乘务员

C. 随车机械师

D. 调车人员

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客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车线间最小距离为5300mm。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

告知显示错误的调车手信号：夜间——红色灯光左右摇动。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用铁鞋牢靠固定。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

（）应当加强铁路运输安全管理，建立、健全安全生产管理制度，设置安全管理机构，保证铁路运输安全所必需的资金投入。

A. 人民政府

B. 当地人民政府

C. 当地铁路运输企业

D. 铁路运输企业

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列检作业场所在站编组的始发列车中，允许有制动故障关门车。

A. 正确

B. 错误

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