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编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机。

A、正确

B、错误

答案：B

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编组站、区段站到发线的到达车列（5辆及以下除外）、列检作业后全列自动制动机保持制动状态的待发车体、出库客车底，停留在不超过2.5‰坡道线路且停留时间不超过60min时，不另采取防溜措施。

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车站集中操纵的道岔,应由车站值班员负责,未设车站值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中操纵的道岔,应由驼峰作业员负责。

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调车人员蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车（）时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

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扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示（）信号(有股道号码表示器装置除外)。

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列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站，在编发线上办理的各项作业，称列车技术作业。

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进站信号机采用黄、绿、红、黄、月白五个灯位的色灯信号机。

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编入直通货物列车时，角6与角8应（）。

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在站场、区间侵入（）限界内的作业必须按规定设置防护人员。

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车轮与钢轨接触的踏面具有（）的斜坡，以便在运行中使车辆的重心落到线路中心线上，顺利地通过曲线和防止蛇行运动。

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视觉信号分为昼间、夜间信号。

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编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机。

A、正确

B、错误

答案：B

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编组站、区段站到发线的到达车列（5辆及以下除外）、列检作业后全列自动制动机保持制动状态的待发车体、出库客车底，停留在不超过2.5‰坡道线路且停留时间不超过60min时，不另采取防溜措施。

A. 正确

B. 错误

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车站集中操纵的道岔,应由车站值班员负责,未设车站值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中操纵的道岔,应由驼峰作业员负责。

A. 正确

B. 错误

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调车人员蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车（）时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

A. 减速

B. 停稳

C. 平稳

D. 加速

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扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示（）信号(有股道号码表示器装置除外)。

A. 调车

B. 股道号码

C. 联系

D. 还道

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列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站，在编发线上办理的各项作业，称列车技术作业。

A. 正确

B. 错误

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进站信号机采用黄、绿、红、黄、月白五个灯位的色灯信号机。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

编入直通货物列车时，角6与角8应（）。

A. 不隔离

B. 至少隔离1辆

C. 至少隔离2辆

D. 至少隔离4辆

点击查看答案

在站场、区间侵入（）限界内的作业必须按规定设置防护人员。

A. 机车

B. 车辆

C. 建筑

D. 其它三项均对

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车轮与钢轨接触的踏面具有（）的斜坡，以便在运行中使车辆的重心落到线路中心线上，顺利地通过曲线和防止蛇行运动。

A. 1/10

B. 1/20

C. 1/15

D. 1/25

点击查看答案

视觉信号分为昼间、夜间信号。

A. 正确

B. 错误

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