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正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

A、正确

B、错误

答案：A

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发现接触网导线断落时，人员要远离10米以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门。

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非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm。

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调车车列加速减速一次溜出一组后，不进行回拉，继续不变方向的加、减速，每次溜出一组，连续溜放几个车组才回拉一次的方法，称为（）。

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信号是指示（）及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

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编组超重列车时，编组站、区段站应商得（）同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。

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列车机车与第一辆车的软管连结后，须先开启机车折角塞门，后开启车辆折角塞门。

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临时停留公务车线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

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（）、动车组、大型养路机械、凹型车、落下孔车、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过驼峰。

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占用或穿越接发列车进路的调车作业为影响接发列车进路的调车作业。

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停有正在进行（）车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。

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正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

A、正确

B、错误

答案：A

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A. 正确

B. 错误

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非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度160km/h以上至200km/h时，（）mm。

A. 1750

B. 1000

C. 1500

D. 2000

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调车车列加速减速一次溜出一组后，不进行回拉，继续不变方向的加、减速，每次溜出一组，连续溜放几个车组才回拉一次的方法，称为（）。

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B. 多组溜放法

C. 惰力溜放法

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信号是指示（）及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。

A. 调车机

B. 接发车

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编组超重列车时，编组站、区段站应商得（）同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。

A. 列车调度员

B. 车站调度员

C. 机务段调度员

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列车机车与第一辆车的软管连结后，须先开启机车折角塞门，后开启车辆折角塞门。

A. 正确

B. 错误

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临时停留公务车线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

A. 正确

B. 错误

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（）、动车组、大型养路机械、凹型车、落下孔车、钳夹车及其他涂有禁止上驼峰标记的车辆禁止通过驼峰。

A. 机车(调车机车除外）

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占用或穿越接发列车进路的调车作业为影响接发列车进路的调车作业。

A. 正确

B. 错误

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停有正在进行（）车辆及无人看守道口的线路禁止溜放。

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