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判断题

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集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中三方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。

A、正确

B、错误

答案：B

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旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由（）负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，

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用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的平均速度合理选用。

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保留（封存）列车站，调动保留（封存）车辆或保留（封存）车辆编入列车开车时，排列进路、开放信号经确认无误，并将进路上所有道岔单独锁闭后，方可作业。在列车或机车车辆全部出清进路前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其有联锁关系的其他道岔。。

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在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。

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截断塞门安设在通往三通阀的制动支管上，用以开通和关闭通向三通阀的压缩空气。

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接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时,显示一个白色灯光——准许越过该信号机调车。

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铁路听觉信号，长声为3s。

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调车人员必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

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平面牵出线，应设在不大于（）的面向调车线的下坡道或平道上。

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进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般（）。

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集中区推进或牵引车辆运行时，司机、调车指挥人、车站值班员（信号员）三方均参加调车进路联控。其中三方未参与联控时，要在查明原因后，方可开始作业。

A、正确

B、错误

答案：B

相关题目

旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由（）负责，密封风挡和电气连接线的连结与摘解由车辆乘务员负责，

A. 机车司机

B. 调车人员

C. 调车作业人员

D. 车辆乘务员

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用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的平均速度合理选用。

A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。

A. 正确

B. 错误

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截断塞门安设在通往三通阀的制动支管上，用以开通和关闭通向三通阀的压缩空气。

A. 正确

B. 错误

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接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时,显示一个白色灯光——准许越过该信号机调车。

A. 正确

B. 错误

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铁路听觉信号，长声为3s。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

调车人员必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

平面牵出线，应设在不大于（）的面向调车线的下坡道或平道上。

A. 2.5‰

B. 3‰

C. 3.5‰

D. 4‰

点击查看答案

进站、出站、进路、驼峰及调车色灯复示信号机均采用方形背板，以区别于一般（）。

A. 信号机

B. 表示器

C. 接车信号

D. 发车信号

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