被迫停车的电客车的故障处理时间原则上为（）min

A. 越站

B. 越站复位

C. 紧急停车

D. 紧停复位

A. 20,40

B. 30,50

C. 40，20

D. 50,30

A. 对

B. 错

A. 4000mm

B. 4040mm

C. 4800mm

D. 4500mm

A. 触摸

B. 触碰

C. 关闭

D. 操作

A. 安全广播

B. 乘客引导广播

C. 首末班车组织广播

D. 非正常情况下广播

A. 值班站长负责交接

B. 客运值班员负责交接

C. 客服员负责交接

D. 保管人负责交接

A. 直接经济损失2千元以上1万元以下

B. 应越站运行列车在站停车

C. 中断正线行车30分钟以上

D. 电梯不平层

A. 对

B. 错

A. 必须严格执行“一收、二唱、三操作、四找零、五清台”

B. 处理完的票卡在交给乘客之前，必须使用BOM进行查询分析，确保每一张票卡的有效性，并请乘客确认，若非正常车票需立即通知值班站长到场确认

C. 在售票时，可接受外币、支票、银行卡、信用卡及现金，收取乘客现金后需放在售票台面上，避免产生纠纷

D. 做好客服中心的交接工作，交接班人员应详细核对客服中心的票务备品并在《客服中心站务员交接记录簿》上做好相关登记。如发现缺失，立即报值班站长