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客运站务技术大比武

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客运站务技术大比武

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车站端门是轨行区安全防范的重要部位，运营期间应处于常关闭状态，车站站台岗对人员进出负直接监管责任

A、值班站长

B、行车值班员

C、站台站务员

D、站台保安员

答案：CD

解析：站台站务员＼站台保安员

客运站务技术大比武

执行区段行车法时，联锁站应确认（）区段空闲。

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一号线正线线路最大坡度为（）‰（太平桥～交通学院上行区间SK15+339～SK15+540）

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使用城市通二维码的乘客无法进站，可能的情况有（）。

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车站每月（）将全部车票回收至收款室进行全面清点。

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运行图定列车延误30分钟以上属于一般E类

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（）要随时掌握乘客乘降及客流变化情况，及时向行调报告并采取相应措施，正确处理行车工作中的问题，保证列车正常运行

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BOM补票操作选择区内补票或者区外补票是依据乘客所在位置判断题，乘客在付费区无法出站，则选择区内补票；乘客在非付费区无法进站，则选择区外补票。

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在车站现金安全区域内操作时必须做好安全保护，非操作时安全区域必须处于安全锁闭状态。

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哈尔滨地铁2号线19座车站无侧式站台

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由于末班车未提前做好广播，引起的乘客投诉，列为三类有责乘客投诉。

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客运站务技术大比武

车站端门是轨行区安全防范的重要部位，运营期间应处于常关闭状态，车站站台岗对人员进出负直接监管责任

A、值班站长

B、行车值班员

C、站台站务员

D、站台保安员

答案：CD

解析：站台站务员＼站台保安员

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执行区段行车法时，联锁站应确认（）区段空闲。

A. 一个区段

B. 连续两个区段

C. 连续两个区段以上

D. 连续两个或两个区段以上

解析：连续两个或两个区段以上

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一号线正线线路最大坡度为（）‰（太平桥～交通学院上行区间SK15+339～SK15+540）

A. 28.25‰

B. 28.15‰

C. 28.35‰

D. 27.15‰

解析：28.25‰

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使用城市通二维码的乘客无法进站，可能的情况有（）。

A. 乘客二维码超过2分钟

B. 乘客10分钟内已经刷过进站

C. 乘客二维码超过10分钟

D. 乘客30分钟内已经刷过进站

解析：乘客二维码超过2分钟;乘客10分钟内已经刷过进站

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车站每月（）将全部车票回收至收款室进行全面清点。

A. 30号

B. 31号

C. 月底最后一天

D. 月底最后一个工作日

解析：月底最后一天

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运行图定列车延误30分钟以上属于一般E类

A. 对

B. 错

解析：解释正确

点击查看答案

（）要随时掌握乘客乘降及客流变化情况，及时向行调报告并采取相应措施，正确处理行车工作中的问题，保证列车正常运行

A. 行车值班员

B. 值班站长

C. 客运值班员

D. 站长

解析：行车值班员

点击查看答案

BOM补票操作选择区内补票或者区外补票是依据乘客所在位置判断题，乘客在付费区无法出站，则选择区内补票；乘客在非付费区无法进站，则选择区外补票。

A. 对

B. 错

解析：对

点击查看答案

在车站现金安全区域内操作时必须做好安全保护，非操作时安全区域必须处于安全锁闭状态。

A. 对

B. 错

解析：对

点击查看答案

哈尔滨地铁2号线19座车站无侧式站台

A. 对

B. 错

解析：解释正确

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由于末班车未提前做好广播，引起的乘客投诉，列为三类有责乘客投诉。

A. 对

B. 错

解析：由于末班车未提前做好广播，引起的乘客投诉，列为二类有责乘客投诉。

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