10.设计单位在设计文件中,应明确( )。
A. 施工期间营业线的行车安全条件
B. 施工影响范围内各种行车设备的状况
C. 对所涉及的行车设备的防护措施
D. 确保行车安全必须采取的施工工艺和指导性施工安全方案、施工过渡方案
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2.( )是指在营业线两侧一定范围内、营业线设备安全限界外影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的作业。
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34. 以下不属于高速铁路通信Ⅰ级维修项目的是( )
A. 影响行车通信业务的光电缆、网络设备整治和网络调整
B. 影响行车通信业务的调度通信设备检修
C. 影响行车通信业务的通信电源设备检修、整治
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33.以下不属于高速铁路信号Ⅱ级维修项目的是( ).
A. 室内、外单套设备更换
B. 信号机设备检修及显示调整
C. 区间、站内轨道电路设备检修
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24.施工(维修)登记在机务段、车辆段、非车务负责行车组织的动车段(所) 登记的,施工(维修)负责人应确认已做好一切施工(维修)准备,于开始前( )分钟由施工(维修)负责人(驻站联络员)在«行车设备施工登记簿» 内完成登记,机务段、车辆段、动车段(所)签认。
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10.施工方案由铁路局集团公司主管( )负责组织审查,初步确定施工等级。
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17.集中修是调配施工机械、人员、路料,综合利用施工天窗,( )完成一条线路行车设备大中修、技术改造和维修任务的一种施工组织形式。
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15.邻近营业线施工的现场检查和监督工作由铁路局集团公司( )队伍负责。
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18. 跨局通信施工方案制定程序: 施工申请铁路局集团公司电务部以书面形式,向受施工影响的铁路局集团公司电务部函告施工方案,需其他铁路局集团公司配合施工时,施工申请铁路局集团公司电务部还需向施工配合铁路局集团公司电务部函告施工方案以及需要配合的施工项目、时间等内容。( )
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2.维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用,除春运、节假日及国铁集团调度命令停止外,原则上每月每区间应不少于15次(双线为单方向)。( )
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