301.普速铁路上下工行走中,由作业负责人在前带领,现场防护员在()随队全程防护。
A. 前部
B. 中部
C. 任意位置
D. 末位
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172.高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在()内登记,并经列车调度员同意后,方可上道作业。
A. 《调度命令登记簿》
B. 《行车设备施工登记簿》
C. 《行车设备检查登记簿》
D. 《通道进出登记簿》
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345.遇车站有多名驻站联络员时,由施工主体单位驻站联络员负责应答,并按其他单位、工务、供电、电务的顺序,依次向其他驻站联络员传达列车运行情况。
解析：解析：这道题主要考察的是在车站遇到多名驻站联络员时，应该由哪个驻站联络员负责应答并传达列车运行情况。根据规定，应该由车站驻站联络员负责应答，并按照其他单位、工务、供电、电务的顺序，依次向其他驻站联络员传达列车运行情况。因此，说法错误，答案为B。
举例来说，就好比在一个团队中，每个人都有自己的职责和顺序，如果不按照规定的顺序来传达信息，可能会导致信息传达不及时或者出现混乱，影响整个团队的工作效率。所以，遵守规定的顺序是非常重要的。
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559.各单位要按照“先防护、后作业”和“防护员不参与作业、作业者不兼职防护”的要求,制定完善作业安全防护管理制度,健全防护体系,明确防护作业标准。
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276.上海局集团公司规定距既有线线路中心()范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。
A. 10m
B. 30m
C. 50m
D. 100m
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423.双线电气化铁路实行V形天窗作业时,为确保人身安全,应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。
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138.非行车设备管理单位性质的施工单位因施工需进入出作业门作业的时,应由()负责作业门的开启和关闭。
A. 行车组织单位
B. 施工单位
C. 配合(监护)施工的相关专业设备管理单位
D. 建设管理单位
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231.减速手信号:夜间无黄色灯光时,用()灯光下压数次。
A. 绿色
B. 黄色
C. 白色或绿色
D. 黄色或绿色
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333.道岔是线路提高速度的主要控制因素之一。辙叉角α越小,N值越大,侧向过岔速度越高。辙叉角α越大,N值越小,侧向过岔速度越低。
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335.道床分为有砟道床和无砟道床。
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