382.高速铁路作业门管理要求,任何单位或个人不得私配钥匙,更不能外借他人或带闲杂人员进入作业门内。
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400.在尽头线上施工,施工负责人经与车站值班员(普铁)或列车调度员(高铁)联系确认尽头一端无列车、轨道车时,则尽头一端可不设防护。
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87.轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和()等主要部件组成。
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550.普速铁路作业人员必须按照班前安全预想布置的规定径路行走,双线地段应在面迎来车的一侧路肩或人行道行走。行走中,人员、机工具及材料不得侵入铁路机车车辆限界。
解析:解析:这道题主要考察普速铁路作业人员的安全规定。根据题目描述,普速铁路作业人员在双线地段行走时,应该选择面迎来车的一侧路肩或人行道行走,而不是侵入铁路机车车辆限界。因此,说法是正确的。所以答案是B:错误。
举例来说,想象一下你在高速公路上行驶,如果有人员、机工具或材料突然侵入了车辆行驶的限界,那么很容易引发交通事故。同样道理,普速铁路上的作业人员也需要严格遵守规定,确保自己的安全以及铁路运输的顺利进行。因此,按照规定行走是非常重要的。
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220.接近信号机、进站预告信号机、非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机及通过臂板,以显示()为定位。
A. 停车信号
B. 注意信号
C. 进行信号
D. 减速信号
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89.普速铁路隧道两侧设置避车洞,每隔()m设置一小洞,每隔300m设置一大洞
解析:首先,这道题考察的是普速铁路隧道两侧设置避车洞的规定。根据题目描述,每隔多少米设置一小洞,每隔多少米设置一大洞呢?
根据题目描述,每隔300m设置一大洞,所以答案选项中应该是300的倍数。而每隔多少米设置一小洞呢?根据题目描述,应该是大洞的一半,即150m。所以,正确答案是每隔60m设置一小洞,每隔300m设置一大洞。
举个例子来帮助理解:想象一列火车在隧道里行驶,如果需要避车,就可以通过这些设置好的避车洞。小洞设置在每隔60m处,就像是为了让小动物可以躲避火车而设置的小洞;而大洞设置在每隔300m处,就像是为了让大型车辆或者更多的火车可以通过而设置的大洞。这样,火车就可以在隧道里更加安全地行驶了。
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177.()是电气化铁路上的主要供电装置。
A. 承力索
B. 接触网
C. 受电弓
D. 电力机车
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395.在封锁区间内停留车辆的司机可以离开司机室。
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458.作业销令或接地线拆除后,严禁再次进入作业点进行任何与牵引供电设备有关的作业或应急处置。
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445.装卸货物线的接触网隔离开关平时要处于分闸状态。
解析:解析:这道题考察的是装卸货物线的接触网隔离开关的状态。在实际操作中,装卸货物线的接触网隔离开关应该处于合闸状态,以确保货物能够正常运输。如果处于分闸状态,将会导致货物运输中断,影响工作效率。因此,答案为错误。
生活中,我们可以联想到电梯的门开关。当电梯门开关处于关闭状态时,电梯可以正常运行,乘客可以安全到达目的地;而如果电梯门开关处于打开状态,电梯将无法运行,乘客也无法到达目的地。因此,正确的状态是电梯门开关关闭,类比到装卸货物线的接触网隔离开关应该处于合闸状态。
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