解析：首先，城市市区高速铁路是一个非常重要的交通设施，为了确保铁路运行的安全，需要设立安全保护区。这个安全保护区的范围是指离铁路线两侧一定距离内的区域，以确保铁路周围没有其他建筑或设施干扰铁路的正常运行。

在这道题中，城市市区高速铁路安全保护区的距离是多少呢？答案是B:10。这意味着在铁路线两侧的10米范围内，不允许有其他建筑或设施的存在，以确保铁路的安全运行。

举个例子来帮助理解，就好像我们在玩火车模型的时候，为了确保火车能够顺利行驶，我们会在铁路两侧留出一定的空间，不放置其他的东西，这样火车才能够安全通过。城市市区高速铁路的安全保护区也是类似的道理，只有确保周围环境的安全，铁路才能够正常运行。

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549.凡影响行车的施工(维修)作业,都必须纳入“天窗”,不得利用列车间隔进行。

A. 正确

B. 错误

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46.下列的哪些情形属于非设备管理单位营业线施工安全禁止性行为?()。

A. 　未与相关设备管理、行车组织单位签订施工安全协议

B. 　无营业线施工计划(邻近营业线施工安全监督计划)或超范围施工

C. 　未按照审查通过的施工方案组织施工

D. 　施工负责人、安全(技术)员、防护人员未按规定到施工现场

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421.35kV及以下的电线路(包括通信线路、广播电视线路等)可以跨越高速接触网。

A. 正确

B. 错误

解析：解析：这道题考察的是电力线路与高速接触网的关系。高速接触网是供电铁路牵引用电力的设备，工作电压一般在25kV以上。而421.35kV及以下的电线路是指电力系统中的输电线路，主要用于输送电能。这两者的工作原理和用途不同，因此不能简单地跨越高速接触网。

举个例子来帮助理解：想象一下高速列车在行驶时，高速接触网上的电线是为列车提供动力的，而旁边的电力输电线路是为城市供电的。如果这两者交叉在一起，可能会导致电力系统混乱，影响到列车的正常运行和城市的用电。因此，421.35kV及以下的电线路不能跨越高速接触网。所以，答案是B:错误。

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221.遮断、遮断预告、复示信号机以()为定位。

A. 　停车信号

B. 　注意信号

C. 　无显示

D. 　减速信号

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258.在车站(车场、线路所)和车务负责行车组织的动车段(所)登记的Ⅲ级施工,由()担任施工协调小组组长。

A. 　施工单位分管负责人

B. 　设备管理单位分管副段长

C. 　车务段(直属站)分管副段长(副站长)

D. 　建设管理单位分管负责人

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A. 　施工单位

B. 　行车组织单位

C. 　设备管理单位

D. 　建设管理单位

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76.确保在一个区间(或闭塞分区),同一时间内只能有()个列车在运行的技术方法称为闭塞。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

解析：首先，闭塞是指确保在一个区间内同一时间只能有一个列车在运行的技术方法。这样可以避免列车之间的相撞，确保行车安全。

举个例子来帮助理解闭塞的概念：想象一条铁路上有多个车站，每个车站之间都设置了闭塞区间。如果没有闭塞系统，多列火车可能会在同一区间内同时行驶，这样就会增加相撞的风险。但是如果使用闭塞系统，就可以确保在一个区间内同一时间只有一个列车在行驶，这样就可以有效地避免事故的发生。

因此，正确答案是A:1，因为闭塞系统确保在一个区间内同一时间只能有一个列车在运行。

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