310.普速铁路线路发生故障,当确知一端先来车时,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。
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311.普速铁路线路发生故障,如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号。
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312.发生行车设备故障,经检查暂时不能修复的,应登记停用内容和影响范围,写明行车限制条件。
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313.高速铁路处置线路设备故障,设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记,提出本线封锁、邻线列车限速的申请,在得到列车调度员(车站值班员)签认后,方可上道作业,本线、邻线应设置防护信号。
A. 正确
B. 错误
C.
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：好的！我们来一起分析一下这道判断题。
### 题目分析
**题干：**
“高速铁路处置线路设备故障，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线应设置防护信号。”
**选项：**
A: 正确
B: 错误
**答案：**
B: 错误
### 详细解析
#### 关键点：
1. **设备管理单位登记**：这是正确的步骤，任何维修或应急处理都需要记录。
2. **提出申请**：这也是正确的步骤，需要申请封锁本线及限制邻线速度。
3. **得到签认后才能上道作业**：这一步也是正确的。
4. **设置防护信号**：这一点是关键所在，题干中提到“本线、邻线应设置防护信号”。
#### 分析：
根据高速铁路安全操作规程，当进行设备故障处理时，确实需要在《行车设备检查登记簿》中登记，并且需要封锁本线以及对邻线进行限速。然而，对于防护信号的设置，通常情况下只需要在**本线**设置即可，而不需要在**邻线**也设置防护信号。这是因为：
- **本线**：直接涉及到作业区段，必须设置防护信号以确保工作人员的安全。
- **邻线**：虽然限速是为了保证安全，但通常不会要求在邻线上也设置防护信号，因为邻线并未直接进入作业区域。
因此，题干中的表述“本线、邻线应设置防护信号”是不准确的，故答案为B：错误。
### 联想与生动的例子
想象一下，你在一条繁忙的公路上开车，突然发现前方有工人正在修路。这时，你会看到：
- **本线（修路的车道）**：会有明显的交通锥、警示牌等防护措施，提醒你这里不能通行。
- **邻线（未修路的车道）**：虽然可能会有减速提示，但通常不会有类似的防护信号，因为邻线仍然可以通行，只是需要减速行驶。
通过这个类比，我们可以更好地理解为什么只需要在本线设置防护信号，而邻线只需限速即可。希望这个例子能帮助你更好地理解和记住这个知识点。
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314.施工中影响光电缆径路时,施工单位与设备管理单位共同探明地下光电缆径路走向。
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315.邻营施工作业区域与光电缆径路重叠的,应将光电缆迁移出施工作业面并加装临时栅栏网,实现光电缆与作业区域硬隔离。特殊情况无法迁移的,应采取割接等特殊防护措施以保证光电缆安全。
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316.施工单位在开挖过程中如发现有光电缆外露或损伤应立即回填。
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317.施工过程中开挖出的外露光电缆不得过夜,如须过夜施工单位必须派人全程监护。
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318.为防止影响施工进度,施工现场的防护设施、安全标志及安全牌若影响施工的可任意拆动。
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319.采用集中联锁设备,当道岔区段有车占用时,该区段的道岔还能转换。
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