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单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由（）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

A、机车乘务组

B、车辆乘务员

C、车站人员

答案：A

解析：《铁路技术管理规程》第2编第11章第258条

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列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

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半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由______部门负责。

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进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过（） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

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LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

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挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由______负责。

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设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。（）

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列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。

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擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，构成（）。

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使用引导手信号接车时，在进站信号机、接车进路信号机前，列车运行速度低于20km/h时，司机确认引导手信号显示正确后，按压（）键解除停车控制模式，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度越过进站信号机。引导接车时，在多场车站，如需要转场运行，司机应按【进路号】键，弹出“支线号输入”窗口，输入显示屏左下方提示的支线号数字，正确无误后按压【确认】键退出。

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单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由（）负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。

A、机车乘务组

B、车辆乘务员

C、车站人员

答案：A

解析：《铁路技术管理规程》第2编第11章第258条

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列车运行途中遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应（），排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

A. 加强瞭望

B. 按规定限速运行

C. 立即停车

解析：《铁路技术管理规程》第2编第14章第339条

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半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
第2编第10章第231条

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由______部门负责。

A. 车辆

B. 车务

C. 机务

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第254条

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进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过（） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

A. 5

B. 10

C. 20

D. 30

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第359条

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LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。

A. 3

B. 5

C. 8

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第103条

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挂有列尾装置的货物列车，对列车自动制动机进行简略试验时，由______负责。

A. 列检

B. 车站

C. 司机

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第274条

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设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。（）

A. 正确

B. 错误

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第82条

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列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力（）内漏泄不得超过20kPa，确认列尾装置作用良好。

A. 每分钟

B. 1分钟

C. 2分钟

解析：《铁路技术管理规程》第2编第14章第335条

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擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过，构成（）。

A. 一般A类事故

B. 一般B类事故

C. 一般C类事故

D. 一般D类事故

解析：《铁路交通事故调查处理规则》第十五条

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使用引导手信号接车时，在进站信号机、接车进路信号机前，列车运行速度低于20km/h时，司机确认引导手信号显示正确后，按压（）键解除停车控制模式，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度越过进站信号机。引导接车时，在多场车站，如需要转场运行，司机应按【进路号】键，弹出“支线号输入”窗口，输入显示屏左下方提示的支线号数字，正确无误后按压【确认】键退出。

A. 【确认】

B. 【解锁】+【确认】

C. 【解锁】

解析：《机车乘务员列车运行监控装置（LKJ）操作使用手册》2.6.2

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