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在电气化区段接触网电分相前方，分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120 km/h的旅客列车、特快货物班列及最高运行速度为120 km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。在接触网电分相后方设合电标。在双线电气化区段，在“合”、“断”电标背面，可分别加装“断”、“合”字标，作为反方向行车的“断”、“合”电标使用。

A、正确

B、错误

答案：A

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第454条

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对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布或转达。

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道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。

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半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。（）

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调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗______。

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转盘转动时，司机不得（），不得换端及做其他工作。

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足400 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车

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安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。

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因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。

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在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。（）

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在电气化区段接触网电分相前方，分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120 km/h的旅客列车、特快货物班列及最高运行速度为120 km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。在接触网电分相后方设合电标。在双线电气化区段，在“合”、“断”电标背面，可分别加装“断”、“合”字标，作为反方向行车的“断”、“合”电标使用。

A、正确

B、错误

答案：A

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第454条

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对于需向司机发布的调度命令，列车调度员、车站值班员均可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布或转达。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
第2编第10章第231条

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道岔编号，从列车出发方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
第2编第10章第239条

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半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车。（）

A. 正确

B. 错误

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第231条

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调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号，昼间为拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗______。

A. 上下摇动

B. 左右小动

C. 上下小动

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第441条

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转盘转动时，司机不得（），不得换端及做其他工作。

A. 制动

B. 缓解

C. 离座

解析：《铁路机车操作规则》六十五条

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足400 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》(普速)第338条

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安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第32条

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自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第315条

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因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》
(普速铁路部分)（铁总科技[2014]172号）第232条

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在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。（）

A. 正确

B. 错误

解析：《铁路技术管理规程》普速铁路部分第300条

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