答案：答案:答(1)车钩的连挂间隙小。17型车钩连挂间隙为9.5mm,比13号车钩减少了52%,可降低车辆的纵向冲动,改善列车的动力学性能,提高铁路货运的安全可靠性,延长车辆使用寿命。(2分)(2)车钩具有联锁和防脱功能。17型车钩的钩体头部均设有联锁装置,车钩连挂后可自动实现联锁,在车钩钩头下面设有防脱装置,列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能,防止列车颠覆。(2分)(3)结构强度高。17型号车钩的钩体头部均设有联锁采用TB/T2942-E级(与AARM201-E级相当)铸钢制造,钩舌的最小破坏载荷可达到3430kN,钩体的最小破坏载荷可达到4005kN,钩尾框的最小极限载荷4005kN。(2分)(4)良好的防跳性能。锁铁上部设有防跳止动块。该止动块可防止翻车作业时锁铁窜动,防止车钩自动开锁。(2分)(5)耐磨性能好。采用高强度的材质,钩体、钩舌和钩尾框的硬度为241~311HBS,车钩的钩尾端销孔后圆弧面经特殊热处理,硬度可达375~476HBS。钩身下平面与车钩支撑座接触部位焊装有磨耗板,提高了钩身的耐磨性能。(1分)(6)具有自动对中功能。车钩尾部设有自动对中凸肩,可以使车钩在运行中经常保持正位。(1分)
答案：答案:答(1)车钩的连挂间隙小。17型车钩连挂间隙为9.5mm,比13号车钩减少了52%,可降低车辆的纵向冲动,改善列车的动力学性能,提高铁路货运的安全可靠性,延长车辆使用寿命。(2分)(2)车钩具有联锁和防脱功能。17型车钩的钩体头部均设有联锁装置,车钩连挂后可自动实现联锁,在车钩钩头下面设有防脱装置,列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能,防止列车颠覆。(2分)(3)结构强度高。17型号车钩的钩体头部均设有联锁采用TB/T2942-E级(与AARM201-E级相当)铸钢制造,钩舌的最小破坏载荷可达到3430kN,钩体的最小破坏载荷可达到4005kN,钩尾框的最小极限载荷4005kN。(2分)(4)良好的防跳性能。锁铁上部设有防跳止动块。该止动块可防止翻车作业时锁铁窜动,防止车钩自动开锁。(2分)(5)耐磨性能好。采用高强度的材质,钩体、钩舌和钩尾框的硬度为241~311HBS,车钩的钩尾端销孔后圆弧面经特殊热处理,硬度可达375~476HBS。钩身下平面与车钩支撑座接触部位焊装有磨耗板,提高了钩身的耐磨性能。(1分)(6)具有自动对中功能。车钩尾部设有自动对中凸肩,可以使车钩在运行中经常保持正位。(1分)
A. 预检
B. 质量抽查
C. 三检一验
D. 工长抽验
A. 50
B. 100
C. 200
D. 300
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 装车前
B. 装车中
C. 装车后
D. 不限
