日常客流组织是指在日常情况下，车站通过合理布置AFC设备，配合楼扶梯方向，合理引导客流走向，乘客可自主的完成（ ）等环节的客流组织工作。

A. 　A.有道岔车站、无道岔车站

B. 　B.岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站

C. 　C 中间站、始发站、终到站

D. 　D.尽头式车站、通过式车站、混合式车站

A. 　A.正常服务模式

B. 　B.降级服务模式

C. 　C.维护模式

D. 　D.故障模式

A. 　A.操作就地控制盘打开故障滑动门

B. 　B.操作就地控制盒打开故障滑动门

C. 　C.就地控制盒无法打开滑动门时，采用人工解锁方式开启滑动门

D. 　D.就地控制盒无法打开滑动门时，采用IBP盘打开故障滑动门

A. 　A.主导性

B. 　B.创造性

C. 　C.主观能动性

D. 　D.以上均不是

A. 　A.98%

B. 　B.98.5%

C. 　C.99%

D. 　D.99.5%

A. 　A.继续运行，疏散乘客

B. 　 B.自动停在基站，打开电梯门

C. 　C.停在任意位置

D. 　D.停在顶层

A. 　A.使用IBP盘上的AFC紧急释放按钮

B. 　B.使用AFC系统车站计算机

C. 　C.通知车站现场人员

D. 　D.通知车站维修人员

A. 　A.满意度调查

B. 　B.客流调查

C. 　C.现场踏勘

D. 　D.走访街道

A. 　A.天车证

B. 　B.叉车证

C. 　C.急救证

D. 　D.电梯证

A. 　A.重大活动

B. 　B.恶劣天气

C. 　C.乘客伤亡

D. 　D.运营事故