18.关于列车管控制模块BPCP,下列说法错误的是()。
A. 列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化,从而实现列车管的充风、排风及保压。
B. 列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。
C. 紧急制动时,列车管控制模块BPCP不动作。
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85.在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应报告前方站[列车调度员],并做好遗留车辆的( )和防护工作。J369
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97.LKJ-2000型监控记录装置查询当前揭示信息,显示机车前方( )米以内的揭示。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P262
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26.更换机车闸瓦作业中,严禁移动自阀或单阀手柄并挂好禁动牌。( )P62T285
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57.为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑,制动缸的压力由防滑阀来控制。()
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9.在“定速控制”状态,当机车实际速度低于“目标速度-2km/h”时,TCMS控制机车进入牵引工况。()
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51.HXD1电力机车主风源系统由主空气压缩机组、压力控制器、安全阀、主空气干燥器、油微过滤器、总风缸安全阀、总风缸、()、限流阀、折角塞门及连接管路组成。
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162.试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。()( )J444
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32.HXD1电力机车采用SIBAS32控制系统和TCN通信网络,分为中央控制系统CCU和牵引控制系统TCU两大系统。()
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104.巡检前应先在有权端按一次( )键。《LKJ2000型列车运行监控记录装置》P261
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