20.均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时,沟通的通路是()。
A. 均衡管与列车管
B. 列车管与平均管
C. 列车管与第二总风缸
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56.CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,均衡风缸增压至500kPa,列车管增压至480kPa不大于()s,制动缸压力下降为0。
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37.运行速度不超过120km/h的旅客列车(动车组列车除外)在任何线路上的紧急制动距离限值为()m。( )J263
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84.一辆车的( ),就是在制动管一定的减压速度下经过一定的时间或一定的减压量,制动机必须发生制动作用。P140T549
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12.设有两个及以上车场的车站,转场进路应设进路色灯信号机。()( )J82
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52.自阀( )施行制动时起,至列车停车或缓解时止,列车所走行的距离叫( )。P109T460
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34.HXD1电力机车每节车上蓄电池组标称电压()V,采用浮充电方式工作。
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44.HXD3电力机车(25t轴重)恒功率速度范围在()km/h~120km/h。
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47.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的( )作间隔。J308
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4.HXD3电力机车6台牵引电动机采用6台牵引风机进行独立冷却。()
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