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40、在高速铁路运行区段,CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现()、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。

答案：调度命令

解析：解析:GJ88

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40.机车牵引力的传递过程为( )→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。P81T366

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41.接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力,实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的()。

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39.HXD3电力机车为防止损坏辅助压缩机,辅助压缩机打风时间不得超过()分钟。

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60、在高速铁路运行区段,使用机车救援动车组时,连挂前,司机须与列车调度员联系,在得到列车调度员已发布邻线限速160km/h及以下的调度命令(妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车)的口头指示后,方可开始作业。

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34.HXD1电力机车高压连接器由高压导电、十字轴()和绝缘三部分组成。

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53.当使用动力制动时,牵引电动机作为()电机。

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63.CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()70~110kPa。

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50.主变压器油泵发生故障隔离时,其对应的()和牵引电动机全部停止工作。

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143.机车的鸣笛鸣示方式中,起动注意信号的鸣示方法为()。( )J461

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27.HXD1电力机车三相380V交流电由库内电源插座引入到机车的辅助系统,经辅助变压器反向()压后由相应的辅助逆变器向中间直流回路充电。

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填空题

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电力规章交流复习题库

40、在高速铁路运行区段,CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现()、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。

答案：调度命令

解析：解析:GJ88

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40.机车牵引力的传递过程为( )→车架→牵引梁→缓冲器→从板→尾销→车钩。P81T366

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41.接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力,实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的()。

A. 　BP作用阀

B. 　MV53电磁阀

C. 　BPCO机械阀

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39.HXD3电力机车为防止损坏辅助压缩机,辅助压缩机打风时间不得超过()分钟。

A. 3

B. 5

C. 10

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A. 正确

B. 错误

解析：解析:GJ441

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34.HXD1电力机车高压连接器由高压导电、十字轴()和绝缘三部分组成。

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53.当使用动力制动时,牵引电动机作为()电机。

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63.CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位:充满风后,均衡风缸减压50kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()70~110kPa。

A. 　70~110

B. 　60~110

C. 　50~100

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50.主变压器油泵发生故障隔离时,其对应的()和牵引电动机全部停止工作。

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143.机车的鸣笛鸣示方式中,起动注意信号的鸣示方法为()。( )J461

A. 　一长声

B. 　二长声

C. 　一长二短声

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27.HXD1电力机车三相380V交流电由库内电源插座引入到机车的辅助系统,经辅助变压器反向()压后由相应的辅助逆变器向中间直流回路充电。

A. 　恒

B. 　升

C. 　降

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