40.HXD1电力机车方向选择开关置“向后”位时,只允许在速度小于()km/h时选择。
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68.CCBⅡ制动机“第四步闸”自阀移至“制动”位,均衡风缸减压100kPa,列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa,制动缸增压到()kPa;
A. 230~250
B. 110~150
C. 230~300
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94.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时,司机停车后应首先使用列车防护报警装置进行防护。()( )J339
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40.HXD1电力机车每节车内部由()总线连接全部SIBAS部件。
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18.当HXD3电力机车整台机车的6个轴的轮径差、轴重转移及空转等可能引起的负载分配不均匀时,可以通过牵引变流器的控制进行适当的补偿。()
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44、在集控站,司机等相关人员应向车站值班员报告有关行车工作。
解析：解析:GJ209
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47.HXD3电力机车主变流器UM1内部可以看成由()个独立的“整流—中间电路—逆变”环节构成。
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41、在高速铁路运行区段,CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
解析：解析:GJ88
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56.机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器,用来转换机车的牵引与制动工况,改变机车的运行方向,设定机车运行速度,实现机车的起动和调速等工况。()
解析：解析：应修改为:机车司机控制器是机车的主令控制电器,用来转换机车的牵引与制动工况,改变机车的运行方向,设定机车运行速度,实现机车的起动和调速等工况。
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12.设有两个及以上车场的车站,转场进路应设进路色灯信号机。()( )J82
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