A、 立即施加紧急制动并报告行调
B、 广播安抚乘客,确认有无人员伤亡
C、 经电调同意后降下受电弓,作好线路及电客车的防护
D、 确认事故现场是否影响其它线路,如在岔区经行调同意后下车检查是否损伤道岔,并及时将现场情况报告行调
答案:ABD
A、 立即施加紧急制动并报告行调
B、 广播安抚乘客,确认有无人员伤亡
C、 经电调同意后降下受电弓,作好线路及电客车的防护
D、 确认事故现场是否影响其它线路,如在岔区经行调同意后下车检查是否损伤道岔,并及时将现场情况报告行调
答案:ABD
A. ≥1.2m/s2
B. ≥1.0m/s2
C. ≥0.83m/s2
D. ≥0.5m/s2
A. 安全门检修人员
B. 站务人员
C. 电客车司机
D. 以上均不对
A. 纸质调车作业单
B. 调车受令单
C. 场调口头命令
D. 场调工作日志
A. 紧急制动短接按钮按下后,电客车技术限速15km/h
B. 当电客车两个辅助逆变器同时故障或电网电压中断时,蓄电池能够维持应急供电30分钟
C. 客室和司机室没有严禁吸烟
D. 电客车右门零速继电器失效后,无法开启右门时,按下车辆零速旁路按钮对零速继电器触点进行旁路
A. 司机长
B. 行调
C. 站长
D. 值班员
A. 正确
B. 错误
A. 在安全门开门期间,乘务人员应密切观察PSL上的红色的“门打开”指示灯显示,以确认安全门是否完全打开
B. 在安全门关门期间,乘务人员应密切观察PSL上的绿色的“门打开”指示灯显示,确认安全门完全关闭后,方可将PSL钥匙打回“禁止”档位,并拔出钥匙
C. 用钥匙进行PSL每一个档位操作时,待开/关门动作完全结束后再进行下一步操作,且注意在转换档位时,要逐档操作,每档停留3秒以上再转换到下一档位,以免损坏设备
D. 当由于安全门系统出现故障,无法给信号系统门关闭锁紧信号,影响列车发车时,需要由乘务人员第一时间到PSL盘上进行互锁解除操作
A. 无故迟到、早退,或错过接车时间
B. 因自身原因而发生责任事故事件
C. 培训期间请病假、事假
D. 未严格执行作业标准化
A. 综合管理部
B. 安全技术部
C. 各部门
D. 公司培训办公室
A. 一般C类事故
B. 险性事件
C. 严重事件
D. 一般事件