51.改扩建工程施工中,应在施工路段前方1500m及800m处设置警示标志,施工路段前方300m处开始应设置()。

65.脚手架的任何部分均不得与模板相联。()

A. 　正确

B. 　错误

63.职业健康安全管理体系的主动性绩效测量,是指监视是否符合职业健康安全管理方案、运行准则和适用的法规要求。()

A. 　正确

B. 　错误

57.省级交通运输主管部门负责本行政区域工商注册的公路工程施工企业安管人员考核的申请受理、考试组卷、组织考试等考核工作,并实施监督管理。()

A. 　正确

B. 　错误

69.2015年12月17日,某集团有限公司承建的某复线隧道工程完成桩号K1+569.4~K1+571.5单洞隧道洞身开挖。12月18日8时30分,开挖班第一班组与第二班组进行交接班时,隧道开挖掌子面(里程桩号K1+571)拱顶岩石和已安装的6榀钢架支撑(里程桩号约K1+566~K1+571)发生坍塌,坍塌岩石总量约60m3,共造成6人死亡、2人受伤、1台钻凿台车被砸毁。事后调查发现:(1)K1+541~K1+660段岩性为灰岩,地质勘测围岩级别为Ⅱ级。隧道施工至K1+551时,发现岩体破碎,裂隙、岩溶发育,充黄泥,渗水,掌子面自稳困难。2015年12月7日,建设单位、跟踪审计单位、设计单位、监理单位、监控量测单位及施工单位召开专题会确定:要求K1+551~K1+581按Ⅳ级围岩支护参数施工,采取单侧壁导坑法开挖。(2)隧道开挖掌子面上无左或右超前导坑施工作业面存在的现象。(3)经量测,围岩坍塌面已破坏区域初期支护钢架采用I20工字钢,其最大间距约1.3m,最小间距为0.7m;钢架支撑突出喷射混凝土面明显,最大喷射混凝土厚度为260mm,最小喷射混凝土厚度不足100mm;坍塌区域未破坏的初期支护结构上零星可见锚杆,设置间距约2m~3m;坍塌部位围岩上和坍塌下来的已破坏初期支护结构上未见锚杆。远离坍塌部位10m范围内的隧道初期支护结构上也只见零星锚杆,未见开裂、变形破坏现象。经查,在第1榀至远离掌子面(进口端)方向一段距离(约第10榀)的初期支护拱顶未进行灌浆处理,在拱顶处可见留有注浆孔。(4)隧道洞内右侧安装有铁质钢管逃生通道,由4根钢管焊接接长制成(其中一根长7.8m),逃生通道总长度约31.2米,钢管直径1000mm,钢管厚壁8mm。逃生通道进口距事故端面的距离15米,逃生通道出口距事发点距离为进口距离加通道长度,即46.2米。(4)该起事故中,初期支护方面存在的问题是()

A. 　钢架间距不符合设计要求

B. 　钢架节段两块连接钢板间连接螺栓数量不足

C. 　锚杆有效长度不符合设计要求

D. 　锚杆数量及设置间距不符合设计要求

22.工程货运车辆()用于运送人员。

A. 　根据需要

B. 　严禁

C. 　批准后

D. 　必须

51.滑坡地段土方开挖的安全注意事项包括()。

A. 　弃土不得堆在主滑区内

B. 　严禁全面拉槽开挖

C. 　应进行放坡或支撑防护

D. 　应进行爆破开挖

E. 　应从滑坡体两侧向中部自上而下进行

51.钻孔灌柱桩施工,当钻机就位后,应进行全面检查(),等是否完好正常。

A. 　浮吊车

B. 　钢护筒

C. 　泥浆泵

D. 　钻头

E. 　卷扬机

58.公路水路行业安全生产风险管理工作应坚持”单位负责、行业监管、动态实施、科学管控”的原则。()

A. 　正确

B. 　错误

44.事故报告应当包括()。

A. 　对事故责任人的处理意见

B. 　事故发生的时间、地点

C. 　伤亡人数和直接经济损失的初步估计

D. 　工程项目、企业名称

E. 　事故发生的简要经过

26.吊运预绑钢筋骨架或成捆钢筋应确定吊点的数量、位置和捆绑方法,不得()。

A. 　使用两台起重机吊装

B. 　使用钢丝绳吊装

C. 　单点起吊

D. 　夜间吊装