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42.国家有关法规关于事故调查的基本程序(步骤)包括()。

A、 事故的通报

B、 事故原因的分析

C、 事故责任人的处理

D、 事故现场处理

E、 事故图(表)的绘制

答案:ABDE

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29.基坑的监控方案应包括:监控目的、监测项目、()。
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15.施工用电设备容量在()kW及以上时,应编制用电组织设计。
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29.六级及以上大风和大雨、大雪、大雾等恶劣天气不得进行()。
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24.关于高陡边坡处施工,下列说法错误的是()。
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30.高墩爬模爬升时承载体受力处的强度应大于()。
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24.关于高陡边坡处施工,下列说法错误的是()。
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61.危险源是导致事故发生的根源,它是整个职业健康安全管理体系的核心问题。()
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69.2015年12月17日,某集团有限公司承建的某复线隧道工程完成桩号K1+569.4~K1+571.5单洞隧道洞身开挖。12月18日8时30分,开挖班第一班组与第二班组进行交接班时,隧道开挖掌子面(里程桩号K1+571)拱顶岩石和已安装的6榀钢架支撑(里程桩号约K1+566~K1+571)发生坍塌,坍塌岩石总量约60m3,共造成6人死亡、2人受伤、1台钻凿台车被砸毁。事后调查发现:(1)K1+541~K1+660段岩性为灰岩,地质勘测围岩级别为Ⅱ级。隧道施工至K1+551时,发现岩体破碎,裂隙、岩溶发育,充黄泥,渗水,掌子面自稳困难。2015年12月7日,建设单位、跟踪审计单位、设计单位、监理单位、监控量测单位及施工单位召开专题会确定:要求K1+551~K1+581按Ⅳ级围岩支护参数施工,采取单侧壁导坑法开挖。(2)隧道开挖掌子面上无左或右超前导坑施工作业面存在的现象。(3)经量测,围岩坍塌面已破坏区域初期支护钢架采用I20工字钢,其最大间距约1.3m,最小间距为0.7m;钢架支撑突出喷射混凝土面明显,最大喷射混凝土厚度为260mm,最小喷射混凝土厚度不足100mm;坍塌区域未破坏的初期支护结构上零星可见锚杆,设置间距约2m~3m;坍塌部位围岩上和坍塌下来的已破坏初期支护结构上未见锚杆。远离坍塌部位10m范围内的隧道初期支护结构上也只见零星锚杆,未见开裂、变形破坏现象。经查,在第1榀至远离掌子面(进口端)方向一段距离(约第10榀)的初期支护拱顶未进行灌浆处理,在拱顶处可见留有注浆孔。(4)隧道洞内右侧安装有铁质钢管逃生通道,由4根钢管焊接接长制成(其中一根长7.8m),逃生通道总长度约31.2米,钢管直径1000mm,钢管厚壁8mm。逃生通道进口距事故端面的距离15米,逃生通道出口距事发点距离为进口距离加通道长度,即46.2米。(3)该起事故的直接原因不包括()。
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43.拆除脚手架时,周围应设置护栏或警戒标志,并应()。
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1.施工单位的主要负责人和安全生产管理人员应当经交通运输主管部门对其安全生产知识和()考核合格。
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42.国家有关法规关于事故调查的基本程序(步骤)包括()。

A、 事故的通报

B、 事故原因的分析

C、 事故责任人的处理

D、 事故现场处理

E、 事故图(表)的绘制

答案:ABDE

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29.基坑的监控方案应包括:监控目的、监测项目、()。

A.  基坑稳定性分析

B.  监控人员

C.  应急处置措施

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15.施工用电设备容量在()kW及以上时,应编制用电组织设计。

A. 10

B. 30

C. 20

D. 50

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29.六级及以上大风和大雨、大雪、大雾等恶劣天气不得进行()。

A.  满堂支架搭设

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D.  张拉记录整理

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B.  作业人员要系安全带、戴安全帽

C.  弃土下方和有滚石危险的区域,应设警告标志,下方有道路时,作业时严禁通过

D.  开挖工作应与装运作业面相互错开,严禁上、下双重作业

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30.高墩爬模爬升时承载体受力处的强度应大于()。

A.  13MPa

B.  14MPa

C.  15MPa

D.  12MPa

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24.关于高陡边坡处施工,下列说法错误的是()。

A.  弃土下方和有滚石危险的区域,应设警告标志,下方有道路时,作业时严禁通过

B.  作业人员要系安全带、戴安全帽

C.  现场监理人员负责随时观察高边坡是否有滑动的可能并及时采取安全措施

D.  开挖工作应与装运作业面相互错开,严禁上、下双重作业

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e13a-f6c4-aaf0-c006-c51a1abc7c0a.html
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61.危险源是导致事故发生的根源,它是整个职业健康安全管理体系的核心问题。()

A.  正确

B.  错误

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69.2015年12月17日,某集团有限公司承建的某复线隧道工程完成桩号K1+569.4~K1+571.5单洞隧道洞身开挖。12月18日8时30分,开挖班第一班组与第二班组进行交接班时,隧道开挖掌子面(里程桩号K1+571)拱顶岩石和已安装的6榀钢架支撑(里程桩号约K1+566~K1+571)发生坍塌,坍塌岩石总量约60m3,共造成6人死亡、2人受伤、1台钻凿台车被砸毁。事后调查发现:(1)K1+541~K1+660段岩性为灰岩,地质勘测围岩级别为Ⅱ级。隧道施工至K1+551时,发现岩体破碎,裂隙、岩溶发育,充黄泥,渗水,掌子面自稳困难。2015年12月7日,建设单位、跟踪审计单位、设计单位、监理单位、监控量测单位及施工单位召开专题会确定:要求K1+551~K1+581按Ⅳ级围岩支护参数施工,采取单侧壁导坑法开挖。(2)隧道开挖掌子面上无左或右超前导坑施工作业面存在的现象。(3)经量测,围岩坍塌面已破坏区域初期支护钢架采用I20工字钢,其最大间距约1.3m,最小间距为0.7m;钢架支撑突出喷射混凝土面明显,最大喷射混凝土厚度为260mm,最小喷射混凝土厚度不足100mm;坍塌区域未破坏的初期支护结构上零星可见锚杆,设置间距约2m~3m;坍塌部位围岩上和坍塌下来的已破坏初期支护结构上未见锚杆。远离坍塌部位10m范围内的隧道初期支护结构上也只见零星锚杆,未见开裂、变形破坏现象。经查,在第1榀至远离掌子面(进口端)方向一段距离(约第10榀)的初期支护拱顶未进行灌浆处理,在拱顶处可见留有注浆孔。(4)隧道洞内右侧安装有铁质钢管逃生通道,由4根钢管焊接接长制成(其中一根长7.8m),逃生通道总长度约31.2米,钢管直径1000mm,钢管厚壁8mm。逃生通道进口距事故端面的距离15米,逃生通道出口距事发点距离为进口距离加通道长度,即46.2米。(3)该起事故的直接原因不包括()。

A.  施工单位未及时履行设计变更程序

B.  施工单位未按Ⅳ级围岩单侧壁导坑法开挖

C.  施工单位未按Ⅳ级围岩支护参数进行支护

D.  事故段隧道围岩岩溶发育,且被不利节理切割成稳定性较差大块体

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43.拆除脚手架时,周围应设置护栏或警戒标志,并应()。

A.  上下层联合作业

B.  从下而上的拆除

C.  从上而下的拆除

D.  不得上下双层作业

E.  拆除的脚手杆、板等严禁随意抛掷

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1.施工单位的主要负责人和安全生产管理人员应当经交通运输主管部门对其安全生产知识和()考核合格。

A.  安全技能

B.  管理能力

C.  法律法规知识

D.  管理知识

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