109.车站站台边缘至线路中心线的水平距离为( )。
A. 1400mm
B. 1435mm
C. 1600mm
D. 1500mm
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226.当发生以下哪种情况导致电客车在区间迫停时,不用执行区间乘客疏散乘务现场处置方案( )。
A. 火灾
B. 爆炸
C. 坍塌
D. 列车车门运行中开启
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8.新员工入职培训,二、三级安全教育,主要以中心及部门级规章制度为主。( )
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20.停放制动由司控台上的“停放制动施加”按钮和“停放制动缓解”按钮控制,按下按钮即可实现全列车的停放制动的施加或缓解。( )
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165.沈阳地铁列车车钩中心线距轨面高度为( )mm。
A. 630+10
B. 640+10
C. 650+10
D. 660+10
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244.乘务中心全年运营生产“严重事件”指标数量为( )。
A. 1.5
B. 2.5
C. 3.5
D. 4.5
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27.早发空载列车整备作业完毕后,须确认信号门控模式开关位于( )位,并与( )联控“前方库门已开启”后,增加“空载列车门模式正确”联控用语。
A. 手动位、信号楼值班员
B. 自动开/手动关位、车场调度员
C. 自动位、信号楼值班员
D. 手动位、车场调度员
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16.运营调度指挥从高至低分为线网监控级、线路控制级、现场执行级三个指挥层级,下级服从上级指挥。下列不属于线路控制级的是( )。
A. 维修调度
B. 行车值班员
C. 车场调度
D. 轮值工程师
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223.发生列车停电事件的可能性不包括( )。
A. 主变电所断电
B. 接触网故障
C. 受电弓故障
D. 降压变电所断电
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46.2022年3月1日13:02,一号线11010次133车以ATO模式运行至四号街至张士上行区间无故EB,TOD显示列车完整性丢失,EB停车。司机按照故障处理指南进行处理EB均无法缓解,轮值工程师介入协助处理无效,行调命令111次112车清客救援。连挂后故障车司机返回前端司机室进行瞭望,发现前端司机室EB仍无法缓解,故障车司机立即返回尾端司机室,继续尝试持续按压缓解保持制动按钮、按压强迫缓解按钮、拉动手柄,运行期间产生4次EB。运行至于工广场站后故障车司机发现列车风压较低约为6.5bar,为防止风压过低产生EB,司机上报行调,申请升弓打风,受电弓无法升起,司机切除6节车转向架后动车,运行十三号街回段。根据对此次事件全员学习了解的情况,请指出本次事件存在不足之处,并简述按照列车故障现象,故障列车制动缓解操作三种方式。
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