25.电客车进入牵出线距离牵出线尽头止挡前25米限速( )km/h运行,距离牵出线停车标( )米时,须一度停车并口呼,停车后手指停车标呼唤( ),完成上述作业标准后,对标停车。
A. 3、3、尽头线注意、对标停车
B. 5、5、尽头线注意、对标停车
C. 5、3、对标停车、尽头线注意
D. 3、5、对标停车、尽头线注意
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64.启动电客车前,必须确认动车“三要素”,即进路、行车凭证(地面信号、车载信号、路票等)、道岔。( )
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224.在发生列车停电事件后,司机第一上报人为( )。
A. 司机长
B. 行调
C. 工程师
D. 督导员
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241.地铁运营生产中发生10万元(含)以上100万元以下直接经济损失的事故/事件属于( )。
A. 一般A类事故
B. 一般B类事故
C. 一般C类事故
D. 险性事件
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35.如需班组内调班,须整组调整,不得单人调组,每班制上限一组,调班必须经部门批准后方可执行。( )
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99.如需班组内调班,须( ),不得单人调组,每班制上限两组,超出的调班必须经部门批准后方可执行。
A. 提前一个班申请
B. 整组调整
C. 可正司机调换
D. 填写调班申请单
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18.电客车场内转换轨退行规定。
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42.1.2018年5月11日19时55分22905次215车岐山路下行进站,司机在进站瞭望前方过程中,发现列车在运行至站台中部时无明显减速趋势,随即按照乘务相关规定进行手指确认并采取制动措施,此时列车距停车标约有2个安全门距离,ATO模式越过出站信号机此约50余米,当站发车晚点3分34秒。请简述此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
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132.下列关于热备司机说法错误的是( )。
A. 热备车司机严禁擅自离开电客车,如有特殊情况,须向场调/行调申请
B. 热备车必须保证至少1名司机常驻电客车规定驾驶端
C. 热备车司机室侧门须为锁闭状态,严禁无关人员登乘热备车
D. 执行热备期间可对副司机进行故障处理实操培训,严格按照故障处理指南执行
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50.以下采用电话联系法的情况是( )。
A. 车场内信号系统联锁设备故障时
B. 其他情况需采用电话联系法
C. 正线与车场信号接口故障时
D. 一个联锁区联锁设备故障
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