66.下列关于徒手信号的说法错误的是( )。

133.当电客车运行时(包含洗车作业),司机应加强瞭望,禁止人员上、下车,严禁车上人员将身体任何部位探出车外。( )

A. 正确

B. 错误

222.司机手帐记录内容包括日期、车次、车体号、司机、( )、班次、身体状况是否符合值乘标准、着装是否符合标准、出勤时间、( )、注意事项等。

A. 　同组司机、接车站台

B. 　同组司机、出勤地点

C. 　司机长盖章、接车站台

D. 　司机长盖章、出勤地点

139.电客车回场洗车或转线洗车应在50分钟内完成作业。( )

A. 正确

B. 错误

171.车场内在能见度低于50米雾、雨、雪天气限速( )。

A. 　5

B. 　10

C. 　15

D. 　20

199.车场采用( )kg/m钢轨(试车线除外)。

A. 　50

B. 　60

C. 　70

D. 　80

26.CBTC列车凭车载信号的目标距离和推荐速度显示运行,采用ATO或ATPM驾驶模式。( )

A. 正确

B. 错误

9.分析指出下面所给例案中司机的不足之处。司机驾驶10310次/121车以IATP模式运行至黎明广场上行站台,正司机进行开门作业,副司机到站台立岗,正司机开门完毕后到站台立岗,同时副司机打开站台门,然后观察乘客下车情况,清客完毕后,司机在得到站务人员手信号后关门,正司机关闭车门,副司机关闭站台门后,副司机上车确认司机室门锁好,正司机进行折返作业,列车运行大约10米后,IATP模式下列车突发紧急制动,正司机立即将列车模式转为RM模式后再次动车,立即被行调叫停。

14.2012年12月14日,11514次/119车运行至怀远门站上行进站100米站名标处司机发现消防水管爆裂,水流很大,喷射贯穿轨行区,列车无法通过,列车停于区间。青年大街站及怀远门站关闭上行消防蝶阀,司机切除电制动后限速40Km/h动车。请叙述运营线发生水灾时司机的应急处置。

38.2011年12月13日,司机驾驶轧道车20201次/216车行至青年公园站,减速至33km/h。即将出站时与委外单位遗留有一副侵限脚手架相撞,造成车辆头部破损、不锈钢车体多处划伤,信号机被刮碰。造成直接损失29500元,试运行中断161分钟,根据公司规定中断行车事件60分钟以上180分钟以下,此次事件定性为大事故。请简述事件发生的主要原因及次要原因,针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。答案:(1)经调查,施工人员未按要求将脚手架出清轨行区,造成该脚手架侵入车辆限界为主要原因。巡道人员请点后未对该区段进行巡道,未能发现该隐患。行车值班员在该施工销点时未按《施工检修管理规则》要求,核对物资出清情况,导致该隐患未被发现。值班站长在早运营检查时未按《行车组织规则》要求,检查车站线路情况,导致该隐患未被发现等上述均为导致此次事件的次要原因。(2分) (2)为保障行车安全,驾驶列车期间司机须认真瞭望,严禁存在中断瞭望行为(听音乐、看书报、吃零食、看阅手机、接打与行车无关的电话等)。(2分) (3)司机瞭望过程中,发现异常情况时,应果断采取制动措施,上报情况,无法判断时,应当停车确认,严禁臆测行车。(2分) (4)列车以ATO模式运行时,认真瞭望前方进路,密切关注区间设备(人防门、防护门、梯车、广告灯箱等)是否侵限等情况;在人工驾驶模式运行时严禁超速。(2分) (5)对于正线重要施工,如线路改造、区间设备检修、接触网施工等,督导员、司机长须做好相应提示工作。(1分) (6)司机参加调试作业前,应认真学习相关注意事项及施工计划内容,做好安全交底作业。(1分)

120.检车时,允许上线的故障列车中,下列说法错误的是( )。

A. 　客室内列广系统LCD或LED显示故障,全列车数量≤2

B. 　客室内个别拉手损坏/缺失,一节车数量≤3

C. 　终点站显示器故障,无法正常显示

D. 　TCMS 报空调机组故障,当日最高气温达 35℃(含)且通风功能正常时,平峰时段机组数量单车≤1,全列车≤4