143.因工作需要须登乘司机室的副部长级及以上级别人员、安全保卫办公室、工电、车辆、通号、调度指挥等中心的专业技术人员可申请( )。

38.2011年12月13日,司机驾驶轧道车20201次/216车行至青年公园站,减速至33km/h。即将出站时与委外单位遗留有一副侵限脚手架相撞,造成车辆头部破损、不锈钢车体多处划伤,信号机被刮碰。造成直接损失29500元,试运行中断161分钟,根据公司规定中断行车事件60分钟以上180分钟以下,此次事件定性为大事故。请简述事件发生的主要原因及次要原因,针对此事件需要整改或可借鉴的经验措施。答案:(1)经调查,施工人员未按要求将脚手架出清轨行区,造成该脚手架侵入车辆限界为主要原因。巡道人员请点后未对该区段进行巡道,未能发现该隐患。行车值班员在该施工销点时未按《施工检修管理规则》要求,核对物资出清情况,导致该隐患未被发现。值班站长在早运营检查时未按《行车组织规则》要求,检查车站线路情况,导致该隐患未被发现等上述均为导致此次事件的次要原因。(2分) (2)为保障行车安全,驾驶列车期间司机须认真瞭望,严禁存在中断瞭望行为(听音乐、看书报、吃零食、看阅手机、接打与行车无关的电话等)。(2分) (3)司机瞭望过程中,发现异常情况时,应果断采取制动措施,上报情况,无法判断时,应当停车确认,严禁臆测行车。(2分) (4)列车以ATO模式运行时,认真瞭望前方进路,密切关注区间设备(人防门、防护门、梯车、广告灯箱等)是否侵限等情况;在人工驾驶模式运行时严禁超速。(2分) (5)对于正线重要施工,如线路改造、区间设备检修、接触网施工等,督导员、司机长须做好相应提示工作。(1分) (6)司机参加调试作业前,应认真学习相关注意事项及施工计划内容,做好安全交底作业。(1分)

52.安全生产“红线”,是指严重危及运营安全的违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和作业记录不填或作假行为,其中重点针对可导致人员伤亡、造成较大(2 万元以上)财产损失及引起较大不良社会影响的危险行为。( )

A. 正确

B. 错误

92.下列属于电客车,严禁出库担当正线运营任务的故障是( )。

A. 　受电弓、高压设备故障,致使电客车无直流1500V电源

B. 　牵引系统故障,致使列车无牵引

C. 　客室门故障,致使有客室门切除

D. 　安全回路电路故障,致使回路无法建立

11.调车命令分为( )。

A. 　纸质调车作业单

B. 　调车受令单

C. 　场调口头命令

D. 　场调工作日志

92.接触网悬挂异物或附近有异物电客车司机应立即施加紧急制动,力争在异物前停车,停车后,将现场情况和停车位置报告行车值班员,并按其指令处理。( )

A. 正确

B. 错误

70.下列属于道床伤亡事故发生的可能性是( )。

A. 　乘客尾随公司人员,强行或私自进入站台特殊部位跳入道床

B. 　车站站台门设备故障或破坏,人员跳入道床

C. 　公司人员或委外维保人员,误进入或跌落至轨行区道床

D. 　人员从行驶的列车中跌落道床

117.若电客车停于股道B段,必须在A/B段间平交道口一度停车,确认无人、无车辆后鸣笛按限速动车。( )

A. 正确

B. 错误

60.场内能见度低于100m时,雾、雨、雪天气限速15km/h。( )

A. 正确

B. 错误

71.电客车在蓄电池闭合状态下,除非作业需要,任何人不得接触( )。

A. 　电客车高压回路

B. 　电客车辅助电源回路

C. 　110V 控制回路

D. 　蓄电池充电回路及蓄电池单体

139.到站后不能按时发车,由于车辆故障原因按照有关规定对电客车故障进行应急处理,处理时间不得超过( )分钟,故障无法排除或无法在( )分钟内排除时,应及时向行调报告;确认故障无法排除并导致列车无法动车时,应及时向行调申请救援。

A. 　3、5

B. 　5、3

C. 　3、3

D. 　5、5