162.运用组合库内( )段股道调车作业可以采用口头命令进行调车作业。

30.2022年1月22日(星期六)下午4点30左右,上海地铁15号线(无人驾驶线路)祁安路站一名老年女乘客下车时被站台门夹住,工作人员急速上前,试图帮助脱困,但是地铁车辆随后又启动,该女子经送医后抢救无效身亡。通过对事件视频分析,乘客抢下被站台门夹住,站台门开启距离不足已让被夹乘客脱困,站务人员第一时间前往,并试图通过拖拽解救乘客未果,将站台门就地控制盒LCB操作至手动位(手动位即是旁路关闭锁紧信号,列车安全回路建立),导致无人驾驶列车收到关闭锁紧信号后列车自动启动,从而造成乘客人身伤亡,是造成此次事件的直接原因。请简述事件发生的主要原因,站台门关不上或缝隙夹人夹物处置程序。答案:(1)乘客抢下,1月22日为周六,非工作日,地铁车站客流不高,一般发生夹人夹物的情况都是乘客上车,也就是常见的“冲门情况”,极少数乘客会在下车时候抢下被夹。(0.5分) (2)站台门设备故障,当车门、站台门设备探测到夹人夹物时,应弹开相应的距离,2-3次探测障碍物后,单樘站台门会打开至固定开启位置。(0.5分) (3)站务人员操作失误,事发时站务工作人员上前帮助乘客脱困,并且有伸手到站台门上端的操作。但救助过程中,列车直接启动,造成了悲剧。站务人员操作站台门的过程中存在误操作的情况,应该在第一时间按下紧停按钮,以最高优先级阻止列车发车,然后再开展乘客救助工作。(1分) (4)非曲线站台①司机在站台作业完毕关闭车门、站台门时,发现站台门夹人夹物无法关闭,尝试重新开关2次站台门,然后立即将现场情况报车站工作人员,并将现场情况报告行调。②如站台门未恢复,司机播报临时停车广播。③按行调命令延长站停,等待站务人员处置。④待站务人员处置完毕,司机确认“好了”信号。⑤按照标准化作业程序,依次确认附近第一个站台门关闭、PSL盘显示站台门关闭、车门和站台门缝隙安全无夹人夹物、瞭望灯无遮挡。⑥司机进入司机室,确认具备动车条件后,正常运行。⑦动车后,将现场情况报行调。⑧如司机站停时发现/接报有乘客或异物卡在车门与站台门间,司机立即报告行调,按行调命令停车待令,并播报乘客广播,严禁随意动车。待站务人员处臵完毕后,参照步骤4-7执行。(4分,每项0.5分) (5)曲线站台①司机在曲线站台区域作业时,运营时段须播报关门提示广播,站台开关门作业时延长5秒。②司机关闭车门站台门后,注意观察站务人员举动,如有异常立即确认车门、站台门及缝隙情况,及时联控处理。③动车前须确认缝隙安全,无人或物品探出车体外侧、站台门内侧且灯带未被遮挡,确认红外探测系统探测结果绿色指示灯亮后,目视确认缝隙安全后,与站台安全员通过对讲机联控“上/下行好”,收到回复后进入司机室。④如红外探测检测到障碍物,对应防区“滑动门检测指示灯”熄灭,“探测结果指示灯”亮红灯,并伴有声光报警。司机立即联系站务人员进行处置,并将情况上报行调,相关处置流程同正常车站相关程序。(4分,每项1分)

12.2016年5月25日,受210车故障影响,二号线上行线分别出现断路器跳闸现象,造成接触网瞬间失电,行调组织22404次/210车于市府广场站清客,运行至市府广场站存车线。请叙述列车运行中接触网断电司机的应急处置。

56.在下列哪种情况下,将导致紧急制动( )。

A. 　触发司机室中的警惕装置

B. 　总风欠压

C. 　DC110V控制电源失电

D. 　紧急制动电气列车线环路中断或失电

12.行车组织和运营管理工作,必须坚“( ),( )”的安全生产方针,确保人身安全和行车安全。

A. 　准点第一,快捷为主

B. 　安全第一,准点为主

C. 　安全第一,预防为主

D. 　安全第一,快捷为主

81.车场采用( )。

A. 　刚性接触网

B. 　柔性接触网

C. 　链性接触网

D. 　第三轨

89.运营线发生水灾危及行车安全时,应立即采取减速措施或停车,及时将轨行区水淹情况向行调报告并做好换端、退行准备。( )

A. 正确

B. 错误

9.简述轧道车注意事项。

141.安全保卫办公室组织抽查,包括每( )安全检查及不定期安全检查。

A. 　周

B. 　月

C. 　季度

D. 　年

137.整备作业完毕且确保电客车技术状态良好后,及时向信号楼值班员汇报整备作业完毕。( )

A. 正确

B. 错误

113.扣车是指因紧急情况、工作需要或行车调整等原因须将列车扣停在车站的行为。将列车扣停在区间不能称为扣车。( )

A. 正确

B. 错误