224.在发生列车停电事件后,司机第一上报人为( )。
A. 司机长
B. 行调
C. 工程师
D. 督导员
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33.2020年11月19日,济南地铁一号线轨旁设备故障,故障区域内列车采用多种方式运行。事发车站为演马站,该站为终点折返站,设有站前交叉渡线。事发列车司机按行调命令切除ATP,以NRM模式运行,在S1104信号机红灯前接行调命令允许司机越过S1104信号机红灯,并中途催促司机抓紧时间动车,司机在S1104信号机红灯前降低速度,确认信号机编号,继续以NRM模式运行,之后确认P1106道岔开通继续运行,司机在P1104道岔前确认道岔位置(未发现道岔位置错误),之后列车头部越过P1104道岔时发生挤岔脱轨,列车剧烈抖动,司机采取停车措施,最终列车于接近站台中部位置停稳。请简述以上事件可能发生的主要原因及存在问题,针对此事件可借鉴的经验措施。
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70.停车标一般设置在正线、折返线、洗车线等需要停车的位置,用以指导司机对标停车。( )
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128.车场内能见度低于100米雾、雨、雪天气限速20km/h。( )
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74.电客车到达转换轨后,行调应与每列电客车司机确认哪些情况( )。
A. 试验无线设备状态是否良好
B. 场内线路是否正常
C. 通讯是否正常
D. 车次号和车体号
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6.有效驾驶公里数:电客车司机在当值期间总的驾驶公里数,包括哪些内容。
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79.阻挡信号机位于线路上的折返位置,下列显示方式正确的是( )。
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149.音响信号,长声为( ),短声为( ),间隔为( )。重复鸣示时,须间隔( )以上。
A. 2s、1s、0.5s、5s
B. 2s、0.5s、1s、10s
C. 2s、0.5s、1s、5s
D. 2s、0.5s、1s、10s
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110.移动闭塞没有固定的闭塞区间,确定电客车运行闭塞区间的终端(移动授权)的因素不包括( )。
A. 运行位置
B. 车距
C. 运行速度
D. 运行等级
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42.列车救援连挂运行中两车要做到不间断联控,要说明前方进路、道岔、信号以及路况等。( )
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