191.TCMS将故障划分为( )个等级。
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243.地铁运营生产中列车采用电话闭塞法行车时,未办/未拿、错办行车凭证发出列车的的事故/事件属于( )。
A. 一般A类事故
B. 一般B类事故
C. 一般C类事故
D. 严重事件
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100.正线轧道车主要检查的项目与标准包括( )。
A. 隧道和线路无明显异常现象
B. 接触网无悬挂物
C. 信号系统及各信号机显示良好
D. 站台门开关状态
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9.岗位合格证考试允许补考一次,补考仍不合格者视为不具备本岗位的能力需求,待岗2个月在本中心进行强化培训,培训后再组织考试。( )
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42.1.2018年5月11日19时55分22905次215车岐山路下行进站,司机在进站瞭望前方过程中,发现列车在运行至站台中部时无明显减速趋势,随即按照乘务相关规定进行手指确认并采取制动措施,此时列车距停车标约有2个安全门距离,ATO模式越过出站信号机此约50余米,当站发车晚点3分34秒。请简述此事件需要整改或可借鉴的经验措施。
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10.动车前,电客车司机须确认车辆前方及车辆限界警示线范围内人员及设备已出清,并鸣笛后方可动车。( )
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81.车场采用( )。
A. 刚性接触网
B. 柔性接触网
C. 链性接触网
D. 第三轨
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111.单司机值乘时,司机如需进入客室或尾端司机室处理故障,必须将驾驶端司控器手柄置于( )位。
A. 惰行位
B. B4位
C. B7位
D. RB位
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144.当电客车在区车站爆炸时,下列叙述不正确的是( )。
A. 接到爆炸信息,立即报告行调
B. 立即逃离爆炸现场
C. 在已经关门的情况下,立即打开车门、站台门,降下受电弓,施加制动(不断蓄电池)
D. 广播安抚乘客,保护好现场,与站务人员一起疏散乘客,抢救伤员
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50.岗位合格证考试允许补考一次,补考仍不合格者视为不具备本岗位的能力需求,待岗一个月在本中心进行强化培训,培训后再组织考试。( )
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