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判断题

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100.应急报告对象,发生在正线时,由电客车司机向行调报告,发生在车场时,发现人员报场调,由场调向行调报告。( )

A、正确

B、错误

答案：A

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239.地铁运营生产中发生3人以下死亡,或者10人以下重伤的事故/事件属于( )。

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102.车门与站台门非联动的情况下,正司机按压司机室左/右两侧车门关门按钮,当听到关门蜂鸣器响第( )声时,副司机操作PSL盘关闭站台门。

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12.2016年5月25日,受210车故障影响,二号线上行线分别出现断路器跳闸现象,造成接触网瞬间失电,行调组织22404次/210车于市府广场站清客,运行至市府广场站存车线。请叙述列车运行中接触网断电司机的应急处置。

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76.车场内调试时,施工负责人必须跟车进行调试作业。( )

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48.下列说法正确的是( )。

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86.列车在车场线范围内运行时,由场调负责指挥;因故无法与场调取得联系时,由场段督导员负责指挥。( )

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213.列车发生火灾后,司机立即报告行车调度,在车场时报告车场调度员,场调再报告行调,司机按行调或场调指令执行,同时报告( )。

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20.对标停车,错误开启非站台侧的车门的应急处置程序。

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19.见习电客车司机在进行正线观摩时,不执行任何操作,仅对正副司机的操作以及线路、道岔、信号机等进行观摩学习,在进行正线添乘时,可执行副司机职责操作内容,可自行动车。( )

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73.列车停放制动能力:超员载荷(AW3)情况可在( )。

题目内容

(

判断题

)

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乘务中心题库希望

100.应急报告对象,发生在正线时,由电客车司机向行调报告,发生在车场时,发现人员报场调,由场调向行调报告。( )

A、正确

B、错误

答案：A

相关题目

239.地铁运营生产中发生3人以下死亡,或者10人以下重伤的事故/事件属于( )。

A. 　一般A类事故

B. 　一般B类事故

C. 　一般C类事故

D. 　险性事件

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102.车门与站台门非联动的情况下,正司机按压司机室左/右两侧车门关门按钮,当听到关门蜂鸣器响第( )声时,副司机操作PSL盘关闭站台门。

A. 　1

B. 　2

C. 　3

D. 　4

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76.车场内调试时,施工负责人必须跟车进行调试作业。( )

A. 正确

B. 错误

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48.下列说法正确的是( )。

A. 　一列车只能有一端司机室被激活

B. 　在主控手柄回到N位,同时方向手柄回到0位后,方能关闭司控器钥匙

C. 　另一端司机室被激活前,须关闭本端司机室电加热、司机室通风、阅读灯、雨刷、客室电加热、电热玻璃等,恢复各类旁路开关

D. 　空调系统的控制,可以不需要主控钥匙

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86.列车在车场线范围内运行时,由场调负责指挥;因故无法与场调取得联系时,由场段督导员负责指挥。( )

A. 正确

B. 错误

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213.列车发生火灾后,司机立即报告行车调度,在车场时报告车场调度员,场调再报告行调,司机按行调或场调指令执行,同时报告( )。

A. 　督导员

B. 　行车值班员

C. 　司机长

D. 　部门

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20.对标停车,错误开启非站台侧的车门的应急处置程序。

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A. 正确

B. 错误

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73.列车停放制动能力:超员载荷(AW3)情况可在( )。

A. 　25‰

B. 　40‰

C. 　35‰

D. 　20‰

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