32.电话闭塞法站后折返作业流程。

64.下列走行补贴标准正确的是( )。

A. 　1万公里以下0.35元/列公里

B. 　2-5万公里0.45元/列公里

C. 　4(含)-10万公里0.65元/列公里

D. 　2(含)-4万公里0.55元/列公里

30.2022年1月22日(星期六)下午4点30左右,上海地铁15号线(无人驾驶线路)祁安路站一名老年女乘客下车时被站台门夹住,工作人员急速上前,试图帮助脱困,但是地铁车辆随后又启动,该女子经送医后抢救无效身亡。通过对事件视频分析,乘客抢下被站台门夹住,站台门开启距离不足已让被夹乘客脱困,站务人员第一时间前往,并试图通过拖拽解救乘客未果,将站台门就地控制盒LCB操作至手动位(手动位即是旁路关闭锁紧信号,列车安全回路建立),导致无人驾驶列车收到关闭锁紧信号后列车自动启动,从而造成乘客人身伤亡,是造成此次事件的直接原因。请简述事件发生的主要原因,站台门关不上或缝隙夹人夹物处置程序。答案:(1)乘客抢下,1月22日为周六,非工作日,地铁车站客流不高,一般发生夹人夹物的情况都是乘客上车,也就是常见的“冲门情况”,极少数乘客会在下车时候抢下被夹。(0.5分) (2)站台门设备故障,当车门、站台门设备探测到夹人夹物时,应弹开相应的距离,2-3次探测障碍物后,单樘站台门会打开至固定开启位置。(0.5分) (3)站务人员操作失误,事发时站务工作人员上前帮助乘客脱困,并且有伸手到站台门上端的操作。但救助过程中,列车直接启动,造成了悲剧。站务人员操作站台门的过程中存在误操作的情况,应该在第一时间按下紧停按钮,以最高优先级阻止列车发车,然后再开展乘客救助工作。(1分) (4)非曲线站台①司机在站台作业完毕关闭车门、站台门时,发现站台门夹人夹物无法关闭,尝试重新开关2次站台门,然后立即将现场情况报车站工作人员,并将现场情况报告行调。②如站台门未恢复,司机播报临时停车广播。③按行调命令延长站停,等待站务人员处置。④待站务人员处置完毕,司机确认“好了”信号。⑤按照标准化作业程序,依次确认附近第一个站台门关闭、PSL盘显示站台门关闭、车门和站台门缝隙安全无夹人夹物、瞭望灯无遮挡。⑥司机进入司机室,确认具备动车条件后,正常运行。⑦动车后,将现场情况报行调。⑧如司机站停时发现/接报有乘客或异物卡在车门与站台门间,司机立即报告行调,按行调命令停车待令,并播报乘客广播,严禁随意动车。待站务人员处臵完毕后,参照步骤4-7执行。(4分,每项0.5分) (5)曲线站台①司机在曲线站台区域作业时,运营时段须播报关门提示广播,站台开关门作业时延长5秒。②司机关闭车门站台门后,注意观察站务人员举动,如有异常立即确认车门、站台门及缝隙情况,及时联控处理。③动车前须确认缝隙安全,无人或物品探出车体外侧、站台门内侧且灯带未被遮挡,确认红外探测系统探测结果绿色指示灯亮后,目视确认缝隙安全后,与站台安全员通过对讲机联控“上/下行好”,收到回复后进入司机室。④如红外探测检测到障碍物,对应防区“滑动门检测指示灯”熄灭,“探测结果指示灯”亮红灯,并伴有声光报警。司机立即联系站务人员进行处置,并将情况上报行调,相关处置流程同正常车站相关程序。(4分,每项1分)

32.ATO(AM)模式下,当列车到达停车标未停车(非越站情况)时,司机应立即在司机室摄像头覆盖范围内手指司机台速度仪表盘确认当前列车速度;当列车越过停车标时,司机应立即将司控器手柄拉至RB位,停车后将情况报告行调,准备按其命令执行退行(RM 模式)对标开门作业。( )

A. 正确

B. 错误

76.正线采用( )。

A. 　柔性接触网DC1500V

B. 　刚性接触网AC750V

C. 　刚性接触网DC1500V

D. 　第三轨受电AC750V

1.主控手柄,方向手柄,司控器钥匙三者之间相互连锁,下列说法正确的是( )。

A. 　主控手柄回N位,方向手柄回0位后,关闭司控器钥匙

B. 　主控手柄回到N位,方向手柄向前位,关闭司控器钥匙

C. 　司控器钥匙关闭位,方向手柄向前位,主控手柄在制动区

D. 　司控器钥匙在开位,方向手柄0位,主控手柄牵引位

43.劳动合同期满前( )天,人力资源将组织开展员工续签劳动合同考核工作。

A. 　20

B. 　25

C. 　30

D. 　40

214.关于列车发生火灾,信息的汇报及传达说法不正确的是( )。

A. 　列车发生火灾后,司机立即报告行车调度,在车场时报告车场调度员,场调再报告行调,司机按行调或场调指令执行,同时报告司机长,司机长上报部门

B. 　在事件处理过程中,司机、场调要及时与行调沟通,现场情况发生变化时及时上报

C. 　司机可使用灭火器进行初步灭火,施加紧急制动,可不降下受电弓,如火势不可控,则立即撤离

D. 　事件处理结束后,现场应急处置人员及时完成事件报告上交部门

100.应急报告对象,发生在正线时,由电客车司机向行调报告,发生在车场时,发现人员报场调,由场调向行调报告。( )

A. 正确

B. 错误

257.乘务中心所属区域消杀,非常态化和常态化防控时,一类房间消杀频次分别为( )?

A. 　2小时1次,5小时1次

B. 　3小时1次,5小时一次

C. 　2小时1次,每天2次

D. 　3小时1次,每天2次

46.列车冒进禁行信号,擅自退行或溜车,属于( )。

A. 　 一般 C 类事故

B. 　 险性事件

C. 　 严重事件

D. 　 一般事件