答案：答案:按照事故/事件的损失及对运营安全生产造成的影响和危害程度,事故/事件分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、险性事件、严重事件、一般事件。(4.5分,答出每条0.5分) 本次事件属于一般事件。(0.5分) 一般事件:(1)人员违规进入正线、辅助线、场段轨行区等部位的;(2)线路、设备设施或车辆超限界,未对运营造成影响的;(3)应停列车部分或全部越过显示进行信号的信号机停车的;(4)漏检、漏修或维修不到位形成安全隐患,影响运营的;(5)设备设施松脱,影响列车通过的;(6)擅自切除列车的车载安全装置开车的;(7)站台门未关闭,未采取防护措施动车的;(8)行车有关人员违反规定漏乘或出乘迟延造成列车延误的;(9)载客列车夹物,设备检测出异常,可人为防止却未采取防止措施动车,影响运营的;(10)错办、误办工作票据,影响运营的;(11)错发、错传、漏发、漏传调度命令,影响运营的;(12)人为失误造成系统数据记录未按规定存储或数据丢失,对事故/事件调查分析造成影响的;(13)由于人为原因导致自动消防设施误喷的;(14)发生火情时,FAS应报警但未报警或灭火系统不能正常启动的;(15)FAS或BAS(ISCS)系统中央级及车站级均不能对某一车站实施监控连续超过24小时的;(16)漏报、误报、迟报应急信息或重大安全隐患的;(17)无特种作业操作证人员操作相关设备的;(18)违章指挥员工冒险作业或员工严重违章冒险作业的;(19)发生不加以控制会蔓延成火灾的起火冒烟等火情;(20)控制中心、主变电所、高层建筑外墙体未按规定办理动火作业手续擅自进 行动火作业的;(21)在物资总库、易燃品库等重点防火区域违规用火、吸烟的;(22)结构、设备设施漏水,未及时处理,影响运营的;(23)轨道胀轨跑道、爬行,影响运营的;(24)运营期间站台层或站厅层照明全部熄灭、侧式站台单侧站台或站厅照明全部熄灭60分钟(含)以上的(应急照明正常);(25)未按规定程序进行接触网停送电操作的;(26)单个车站通风系统(送风或排风)故障停机连续24小时以上的;(27)造成1人轻伤的;(28)其他安全情况,对运营安全造成一定影响的。(5分,答出每条给1分)
答案：答案:按照事故/事件的损失及对运营安全生产造成的影响和危害程度,事故/事件分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、险性事件、严重事件、一般事件。(4.5分,答出每条0.5分) 本次事件属于一般事件。(0.5分) 一般事件:(1)人员违规进入正线、辅助线、场段轨行区等部位的;(2)线路、设备设施或车辆超限界,未对运营造成影响的;(3)应停列车部分或全部越过显示进行信号的信号机停车的;(4)漏检、漏修或维修不到位形成安全隐患,影响运营的;(5)设备设施松脱,影响列车通过的;(6)擅自切除列车的车载安全装置开车的;(7)站台门未关闭,未采取防护措施动车的;(8)行车有关人员违反规定漏乘或出乘迟延造成列车延误的;(9)载客列车夹物,设备检测出异常,可人为防止却未采取防止措施动车,影响运营的;(10)错办、误办工作票据,影响运营的;(11)错发、错传、漏发、漏传调度命令,影响运营的;(12)人为失误造成系统数据记录未按规定存储或数据丢失,对事故/事件调查分析造成影响的;(13)由于人为原因导致自动消防设施误喷的;(14)发生火情时,FAS应报警但未报警或灭火系统不能正常启动的;(15)FAS或BAS(ISCS)系统中央级及车站级均不能对某一车站实施监控连续超过24小时的;(16)漏报、误报、迟报应急信息或重大安全隐患的;(17)无特种作业操作证人员操作相关设备的;(18)违章指挥员工冒险作业或员工严重违章冒险作业的;(19)发生不加以控制会蔓延成火灾的起火冒烟等火情;(20)控制中心、主变电所、高层建筑外墙体未按规定办理动火作业手续擅自进 行动火作业的;(21)在物资总库、易燃品库等重点防火区域违规用火、吸烟的;(22)结构、设备设施漏水,未及时处理,影响运营的;(23)轨道胀轨跑道、爬行,影响运营的;(24)运营期间站台层或站厅层照明全部熄灭、侧式站台单侧站台或站厅照明全部熄灭60分钟(含)以上的(应急照明正常);(25)未按规定程序进行接触网停送电操作的;(26)单个车站通风系统(送风或排风)故障停机连续24小时以上的;(27)造成1人轻伤的;(28)其他安全情况,对运营安全造成一定影响的。(5分,答出每条给1分)
A. 特别重大事故
B. 重大事故、较大事故
C. 一般 A 类事故、一般 B 类事故、一般 C 类事故
D. 险性事件、严重事件、一般事件
A. 优秀
B. 称职
C. 基本称职
D. 不称职
A. 在站台门开门期间,乘务人员应密切观察PSL上的红色的“ASD全开启”指示灯显示,以确认站台门是否完全打开
B. 在站台门关门期间,乘务人员应密切观察PSL上的绿色的“ASD全开启”指示灯显示,确认站台门完全关闭后,方可将PSL钥匙打回“禁止”档位,并拔出钥匙
C. 用钥匙进行PSL每一个档位操作时,待开/关门动作完全结束后再进行下一步操作,且注意在转换档位时,要逐档操作,每档停留3秒以上再转换到下一档位,以免损坏设备
D. 当由于站台门系统出现故障,无法给信号系统门关闭锁紧信号,影响列车发车时,需要由乘务人员第一时间到PSL盘上进行互锁解除操作
A. 指导司机
B. 调试电客车司机
C. 见习电客车司机
D. 单司机
A. 辅助系统设备及管线
B. 牵引系统设备及管线
C. 制动系统设备及管线
D. 空气压缩机
A. 车站设备人员
B. 行车调度员
C. 站务人员
D. 以上均不对
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 车辆消防设备故障
B. 制动系统故障
C. 客室门、紧急疏散门故障
D. 空调通风系统故障
