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49.2018年8月6日18:44:14,23103次230车到达蒲河路站下行站台。因信号系统故障,列车未能读取站台信标,车门和安全门未能自动开启,当值司机未监视到此情况。正司机手指TCMS和TOD确认“车门开、安全门开”,此时车门全关闭指示灯显示为绿色(全列车门开启应显示为红色);副司机手指PSL盘确认“安全门开”,PSL盘安全门开启指示灯红色显示,实际显示为绿色。列车满足站停时间后,正司机按压关门按钮,确认门关好无夹人夹物后进入司机室,手指TOD屏确认“有速度码”,按压ATO发车按钮动车。请对该事件进行简要的原因分析,指出改事件中当值司机的不足之处。

答案：答案:(1)因信号系统故障,列车在ATO模式下未读取到蒲河路下行站台信标,导致该车到站后无门使能,车门、安全门未自动开启,司机未及时发现,造成蒲河路下行站台车门、安全门未开启,未进行乘客乘降作业。(4分) (2)因信号系统故障,车门、安全门未自动开启,司机未及时发现。(2分) (3)正副司机作业标准化流于形式,对车门、安全门开启的标准化作业执行不到位,未能真正做到“眼看、手指、口呼”,自控和互控失效。(2分) (4)当时正值客流低峰时段,且列车即将到达终点站。正副司机在临近终点站时标准化作业放松,对列车设备故障情况监控不到位;对自身要求和工作态度有所松懈,存在违规作业的侥幸心理。(2分)

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21.电客车回场收车时,若电客车停于股道B段,必须在A-B段间平交道口一度停车,确认无人、无车辆后鸣笛按限速动车;距B段蹬车梯( )米前一度停车,手指口呼股道尽头标识,确认停车位置(B段末端蹬车梯)后鸣笛动车。

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1.简述乘务中心组织架构及基本职责?

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148.电客车开始试车线调试作业前,须对试车线进行轧道,并进行制动试验。( )

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245.乘务中心全年运营生产“一般事件”指标数为( )。

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88.按照事故/事件的损失及对运营安全生产造成的影响和危害程度,事故/事件分为( )。

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208.电客车正线运营出现故障时( )负责提供技术支持,必要时提出车辆能否继续安全运行的确认。

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251.地铁运营生产中发生中断行车30分钟(含)以上1小时以下的情况的属于( )。

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240.人员违规进入正线、辅助线、场段轨行区等部位的属于( )。

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67.乘务员安全走行公里总数2万(含)-4万列公里补贴单价标准为( )。

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25.简述列车断电时操作顺序。

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49.2018年8月6日18:44:14,23103次230车到达蒲河路站下行站台。因信号系统故障,列车未能读取站台信标,车门和安全门未能自动开启,当值司机未监视到此情况。正司机手指TCMS和TOD确认“车门开、安全门开”,此时车门全关闭指示灯显示为绿色(全列车门开启应显示为红色);副司机手指PSL盘确认“安全门开”,PSL盘安全门开启指示灯红色显示,实际显示为绿色。列车满足站停时间后,正司机按压关门按钮,确认门关好无夹人夹物后进入司机室,手指TOD屏确认“有速度码”,按压ATO发车按钮动车。请对该事件进行简要的原因分析,指出改事件中当值司机的不足之处。

答案：答案:(1)因信号系统故障,列车在ATO模式下未读取到蒲河路下行站台信标,导致该车到站后无门使能,车门、安全门未自动开启,司机未及时发现,造成蒲河路下行站台车门、安全门未开启,未进行乘客乘降作业。(4分) (2)因信号系统故障,车门、安全门未自动开启,司机未及时发现。(2分) (3)正副司机作业标准化流于形式,对车门、安全门开启的标准化作业执行不到位,未能真正做到“眼看、手指、口呼”,自控和互控失效。(2分) (4)当时正值客流低峰时段,且列车即将到达终点站。正副司机在临近终点站时标准化作业放松,对列车设备故障情况监控不到位;对自身要求和工作态度有所松懈,存在违规作业的侥幸心理。(2分)

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21.电客车回场收车时,若电客车停于股道B段,必须在A-B段间平交道口一度停车,确认无人、无车辆后鸣笛按限速动车;距B段蹬车梯( )米前一度停车,手指口呼股道尽头标识,确认停车位置(B段末端蹬车梯)后鸣笛动车。

A. 　5米

B. 　2米

C. 　1米

D. 　3米

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1.简述乘务中心组织架构及基本职责?

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148.电客车开始试车线调试作业前,须对试车线进行轧道,并进行制动试验。( )

A. 正确

B. 错误

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245.乘务中心全年运营生产“一般事件”指标数为( )。

A. 　1.5

B. 　2.5

C. 　3.5

D. 　4.5

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88.按照事故/事件的损失及对运营安全生产造成的影响和危害程度,事故/事件分为( )。

A. 　特别重大事故

B. 　重大事故、较大事故

C. 　一般 A 类事故、一般 B 类事故、一般 C 类事故

D. 　险性事件、严重事件、一般事件

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208.电客车正线运营出现故障时( )负责提供技术支持,必要时提出车辆能否继续安全运行的确认。

A. 　行车调度员

B. 　轮值工程师

C. 　司机长

D. 　督导员

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251.地铁运营生产中发生中断行车30分钟(含)以上1小时以下的情况的属于( )。

A. 　一般C类事故

B. 　险性事件

C. 　严重事件

D. 　一般事件

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240.人员违规进入正线、辅助线、场段轨行区等部位的属于( )。

A. 　严重事件

B. 　险性事件

C. 　一般事件

D. 　一般C类事故

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67.乘务员安全走行公里总数2万(含)-4万列公里补贴单价标准为( )。

A. 　0.35

B. 　0.45

C. 　0.55

D. 　0.65

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25.简述列车断电时操作顺序。

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