7. 充风保压状态下漏泄超标时重点检查哪些部位?
A. 制动软管连接器
B. 制动主管各接头处
C. 104阀或F8阀排风口
D. 各风缸排水塞门
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18. 车辆乘务员发现车门开启(含旅客报告)时,按照“谁打开、谁锁闭”原则,向列车长通报情况
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9. 在客列检实施通过作业的车站,车辆乘务员与客列检检车员须于列车到达后,在尾部办理车辆技术状态交接,车辆乘务员须将哪些信息告知客列检检车员?
A. 姓名
B. 臂章号
C. 手机号码
D. 单位
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15. 停车处理中空玻璃外层破损,如何处置?
A. 乘务员负责将破损玻璃全部清除。
B. 乘务员要清除玻璃残渣及胶条后进行处理。
C. 可不停车处理,但乘务员要督促列车员及时处理残留玻璃渣,以免扎伤旅客。
D. 一是清除玻璃残渣及胶条;二是由车厢内将应急备品放入窗框,确认拉紧锁锁舌卡住窗框外侧后,使用扳手紧固四角锁紧螺母。
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67. 持续一定时间的保压试验技术要求是什么?
A. 列车制动管达到定压后,减压100kPa,制动保压状态下,持续5min内任一车辆不得自然缓解,且每分钟内的漏泄量不大于20kPa。
B. 列车制动管达到定压后,机车制动阀减压100kPa。确认最后一辆车制动后,进行缓解并确认制动机缓解作用良好。
C. 列车制动管达到定压后,制动管减压50kPa,全列必须发生制动作用,保压1min不得自然缓解。充风缓解,全列在1min内缓解完毕。
D. 列车制动管达到定压后,制动管减压170kPa,确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。制动缸活塞行程须符合规定。在制动保压状态下,保压1min列车制动缸漏泄不大于20kPa。
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67. 列车发生双管供风设备故障或单管供风机车救援接续牵引时,车辆乘务员接到车站转交的调度命令后,由客列检人员(无客列检时,由车辆乘务员)将编组客车风管路改为单管供风状态
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107. 限速运行时,乘务员(呼叫):次司机,我是本列车辆乘务员,机后车辆发生热轴,请按时速60km/h(时速30km/h)运行至前方站停车。
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7. 在有客列检的车站,机车与机次一位客车总风软管的连接由谁负责?
A. 客列检
B. 车辆乘务员
C. 机车乘务员
D. 车站值班员
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87. 《运用客车出库质量标准》中规定DC600V单车漏电电流不超过多少mA?
A. 100mA
B. 150mA
C. 200mA
D. 50mA
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96. 《客车运用限度表》中规定,轮缘垂直磨耗高度应≤多少mm?
A. 15mm
B. 8mm
C. 23mm
D. 10mm
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