8. 冬季高寒客车空调选择开关置于全暖位,待始发半小时后转为自动位,防止充电机与采暖满载工作,造成机车供电电压不稳
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100. 车辆乘务员在区间下车检查处理故障前须设置防护信号,同时“车统-15”本注明防护信号的设置、撤除时间
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105. 因故折返旅客列车需要使用客列尾
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27. 监控运行期间,若轴温再次达到报警(外温+60℃、90℃或THDS预报激热)时
A. 轴温再次达到外温+60℃、但未达到90℃时,限速60km/h至就近前方站甩车
B. 轴温达到90℃或THDS预报激热时,通知司机:采用常用制动停车,对列车采取自然凉轴措施,待全车轴温均低于外温+45℃时,列车限速30km/h至就近前方站甩车。
C. 通知司机:列车采用常用制动停车并进行点温检查
D. 通知司机列车限速60km/h至就近前方站停车点温,点温未达到90℃或外温+60℃时列车按正常速度继续监控运行。
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41. 旅客列车运行途中发生非正常情况,乘务员须立即到达现场,并在5分钟内内向段应急指挥中心报告
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80. 轴报显示轴温首次达到90℃或THDS首次预报激热时,通知司机列车采用常用制动停车并进行点温检查
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59. 在非客列检所在站,列车停靠站台时,进行机车摘挂作业时,机次第一辆客车非站台侧设置防护信号
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57. 车辆乘务员、列车司机相互间用无线对讲机通信频率和日常守候频率为设置为457.700MHz
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11. 在非客列检所在站,进行站折作业由一人负责时,后续作业(始发或调车)机车连挂端一位客车前端非站台侧设置防护号志。
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115. 段安全生产指挥中心(调度科)查询本趟轴温曲线,判断为轴报系统误报,无需将轴温曲线信息告知乘务员掌握。
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