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铁路车务连结员业务知识

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铁路车务连结员业务知识

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单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，（）方可出站调车。

A、经车站值班员口头准许并通知司机后，

B、发给司机《出站调车通知书》

C、发给司机准许越出站界调车的调度命令。

D、发给司机《路票》

答案：A

铁路车务连结员业务知识

牵出线按线路有效长减去调车机长度和（）m安全距离后分别除以11m或14.3m计算。

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昼间，十车距离信号显示方式为（）。

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步行观速,慢步行走能跟上车组时，约( )km/h。

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遇雷雨天气隔离开关开闭作业时，（）。

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中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

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旅客列车在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车

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便携机车控制器与列车运行监控装置连接，由调车长负责。

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

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货物线、岔线禁止溜放调车。

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经由（）‰以上的坡道时，必须全部接通软管。

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单选题

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铁路车务连结员业务知识

单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，（）方可出站调车。

A、经车站值班员口头准许并通知司机后，

B、发给司机《出站调车通知书》

C、发给司机准许越出站界调车的调度命令。

D、发给司机《路票》

答案：A

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牵出线按线路有效长减去调车机长度和（）m安全距离后分别除以11m或14.3m计算。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 50

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昼间，十车距离信号显示方式为（）。

A. 展开的绿色信号旗单臂平伸左右摇动二次

B. 展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压数次

C. 展开的黄色信号旗单臂平伸连续下压三次

D. 展开的绿色信号旗单臂平伸连续下压三次

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步行观速,慢步行走能跟上车组时，约( )km/h。

A. 3

B. 5

C. 8

D. 10

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遇雷雨天气隔离开关开闭作业时，（）。

A. 执行一人操作一人监护制度

B. 先挂接地线再操作隔离开关

C. 执行一人操作二人监护制度

D. 禁止操作隔离开关

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中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。

A. 正确

B. 错误

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旅客列车在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车

A. 正确

B. 错误

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便携机车控制器与列车运行监控装置连接，由调车长负责。

A. 正确

B. 错误

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。

A. 正确

B. 错误

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货物线、岔线禁止溜放调车。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

经由（）‰以上的坡道时，必须全部接通软管。

A. 2.5

B. 6

C. 12

D. 20

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