82.车场引导信号限速()Km/h。
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52.CC发送允许开门命令前必须检查的条件不包括()。
A. 列车处于零速状态
B. 列车已对准站台的正确位置
C. 列车已实施紧急制动
D. 列车已切除牵引
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174.电客车在试车线调试时,必须严格检查制动及线路状态,30km/h以下的调试前应进行()km/h一组制动试验后方可进行调试。
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97.正线行车时,电客车故障情况下行车组织由()全面负责,故障的判断和应急处理由()全面负责。
A. 值班主任、轮值工程师
B. 行调、轮值工程师
C. 行调、司机
D. 值班主任、司机
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3.请分析以下案例:请结合12月4日二号线电客车误入无网区事故,阐述电客车司机在电客车误入无网区后正确的处理方式。
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42.下列叙述中正确的是()。
A. 动车前,电客车必须鸣笛方可动车
B. 电客车回库停车时,应与登车梯对位
C. 电客车在运行中出现故障,需旁路,此时司机直接操作此按钮
D. 接触网未断电时,任何人不得在车顶上作业
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245.乘务中心全年运营生产“一般事件”指标数为()。
A. 1.5
B. 2.5
C. 3.5
D. 4.5
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250.地铁运营生产中发生列车挤岔情况的属于()。
A. 一般C类事故
B. 险性事件
C. 严重事件
D. 一般事件
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40.2018年12月25日18时55分,上海地铁3号线344号列车在曹杨路站进站时,司机发现站台末端有乘客擅自翻越电动栏杆,立即紧急制动,列车越过该乘客约2节车厢后停下。车站站务员发现情况后,迅即报告并同步启动站台紧急停车装置,值班站长、民警快速奔跑至事发处,发现伤者被卡在29号电动栏杆门和车体之间。因乘客被电动栏杆防夹挡板和车体夹住腰部,液压扩张器使用后仍无法搬出。值班站长遂使用螺丝刀卸下电动栏杆防夹挡板后,将伤者移出。针对此事件电客车司机站台作业可汲取的经验。
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34.电客车库内运行时,出库时,电客车限速5km/h运行,直至电客车尾端出清库门。()
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