答案：答案:(1)进行前期处置的站台门故障包括:①站台门系统(连续三趟车及以上)无法给出关闭锁紧信号:(1分)如“互锁解除”成功,组织列车信号模式正常进出站,如“互锁解除”不成功,组织列车转NRM/RM模式越出站信号机红灯运行,相关越出站信号机红灯列车限速25km/h进出车站;(1分)②站台门玻璃破裂但未脱落:(1分)组织列车限速25km/h进出车站;(1分)③连续三樘(含)以上(不含单侧)站台门故障:(1分)如现场故障站台门为打开状态,可视情况组织列车限速25km/h进出车站。(1分)(2)启动站台门故障专项应急预案的故障包括:①整站或单侧站台门使用PSL、IBP均无法打开或关闭故障:(1分)组织列车越站或转NRM模式(因九号线信号系统特殊,可组织列车RM模式越出站信号机红灯后可恢复ATO模式运行)越出站信号机红灯运行,相关列车限速25km/h进出车站;(1分)②站台门玻璃破裂并脱落故障(1分):组织列车限速25km/h进出车站。(1分)
答案：答案:(1)进行前期处置的站台门故障包括:①站台门系统(连续三趟车及以上)无法给出关闭锁紧信号:(1分)如“互锁解除”成功,组织列车信号模式正常进出站,如“互锁解除”不成功,组织列车转NRM/RM模式越出站信号机红灯运行,相关越出站信号机红灯列车限速25km/h进出车站;(1分)②站台门玻璃破裂但未脱落:(1分)组织列车限速25km/h进出车站;(1分)③连续三樘(含)以上(不含单侧)站台门故障:(1分)如现场故障站台门为打开状态,可视情况组织列车限速25km/h进出车站。(1分)(2)启动站台门故障专项应急预案的故障包括:①整站或单侧站台门使用PSL、IBP均无法打开或关闭故障:(1分)组织列车越站或转NRM模式(因九号线信号系统特殊,可组织列车RM模式越出站信号机红灯后可恢复ATO模式运行)越出站信号机红灯运行,相关列车限速25km/h进出车站;(1分)②站台门玻璃破裂并脱落故障(1分):组织列车限速25km/h进出车站。(1分)
A. 正确
B. 错误
A. 全部通信设备
B. 列车两端的前照灯和防护灯
C. 紧急通风
D. 所有客室侧门的一次开关门
A. 重大事故
B. 较大事故
C. 一般A类事故
D. 一般B类事故
A. 书面命令
B. 口头命令
C. 应急命令
D. 紧急命令
A. 列车发生故障时可自行转换模式进行处置
B. 列车故障处置完毕后,可先动车,动车期间将故障处置情况上报情况
C. 处置车门故障时,离开司机室须得到行调同意
D. 正线CBTC模式下,驾驶过程中无需确认道岔位置
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 立即施加紧急制动并报告行调
B. 广播安抚乘客,确认有无人员伤亡
C. 经电调同意后降下受电弓,作好线路及电客车的防护
D. 确认事故现场是否影响其它线路,如在岔区经行调同意后下车检查是否损伤道岔,并及时将现场情况报告行调
A. 6-9月
B. 7-8月
C. 7月
D. 8月
