答案：答案:(1)站台门打不开非整侧站台门打不开,广播指引乘客从其他打开的车门乘降,将现场情况报行调,按行调命令执行。(1分)整侧站台门打不开,尝试重新开关2次站台门(一号线新、老PSL盘各操作1次,二/九/十号线单操2次PSL盘,以便排除人多拥挤夹人情况),故障恢复,将现场情况报行调,按行调命令正常运行。(1分)故障未恢复,立即将现场情况报行调,行调令越站或延长站停。(1分)如越站则播报越站广播,按行调命令执行,(1分)如延长站停时间,站务人员处理完毕,确认乘客乘降完毕,关闭车门站台门,(1分)确认缝隙安全及站务人员“好了”信号后动车(做好降级运行或越出站红灯准备),动车后将现场情况报行调,按行调命令执行。(1分)(2)站台门关不上尝试重新开关2次站台门,故障恢复,将现场情况报行调,按行调命令正常运行;(1分)故障未恢复,立即将现场情况报行调播报临时停车广播,确认行调命令,(1分)令延长站停,则延长站停等待站务人员处理,确认站务人员的“好了”信号,具备动车条件后正常运行,动车后将现场情况报行调,按行调命令执行;(1分)令互锁解除,按行调命令关闭车门,站务人员操作互锁解除,确认站务人员的“好了”信号,具备动车条件后限速25km/h运行。(1分)
答案：答案:(1)站台门打不开非整侧站台门打不开,广播指引乘客从其他打开的车门乘降,将现场情况报行调,按行调命令执行。(1分)整侧站台门打不开,尝试重新开关2次站台门(一号线新、老PSL盘各操作1次,二/九/十号线单操2次PSL盘,以便排除人多拥挤夹人情况),故障恢复,将现场情况报行调,按行调命令正常运行。(1分)故障未恢复,立即将现场情况报行调,行调令越站或延长站停。(1分)如越站则播报越站广播,按行调命令执行,(1分)如延长站停时间,站务人员处理完毕,确认乘客乘降完毕,关闭车门站台门,(1分)确认缝隙安全及站务人员“好了”信号后动车(做好降级运行或越出站红灯准备),动车后将现场情况报行调,按行调命令执行。(1分)(2)站台门关不上尝试重新开关2次站台门,故障恢复,将现场情况报行调,按行调命令正常运行;(1分)故障未恢复,立即将现场情况报行调播报临时停车广播,确认行调命令,(1分)令延长站停,则延长站停等待站务人员处理,确认站务人员的“好了”信号,具备动车条件后正常运行,动车后将现场情况报行调,按行调命令执行;(1分)令互锁解除,按行调命令关闭车门,站务人员操作互锁解除,确认站务人员的“好了”信号,具备动车条件后限速25km/h运行。(1分)
A. CBTC
B. 电话闭塞
C. 区段
D. IATP
A. 能见度不足100米时,限速60km/h
B. 能见度不足50米时,限速30km/h
C. 能见度不足30米时,限速20km/h
D. 瞭望距离不足10m时,须立即停车
A. 提前发车点5分钟到站台立岗
B. 正、副司机需列队行走
C. 左手拿司机包
D. 交接时查看行车备品,询问交班司机电客车车次、电客车技术状态、有无行调命令或其他注意事项
A. 正确
B. 错误
A. 优秀
B. 称职
C. 基本称职
D. 不称职
A. 列车自动驾驶模式
B. 点式列车驾驶模式
C. 限制人工驾驶模式
D. 非限制人工驾驶模式
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 10
B. 8
C. 5
D. 3
