答案：答案:(1)事故原因为:司机在处理故障时,未将模式开关2打至NRM位,后续确认也未发现模式开关2位置错误,导致列车牵引无流。(2分)(2)列车救援连挂操作存在遗漏。正、副司机未及时操作保持制动缓解旁路,导致救援时长增加延误约4分钟;通讯设备偶发故障,造成一定影响。(1分)(3)故障车司机在处理故障期间,2个手持台2次发生死机情况,导致司机无法及时与轮值、救援车司机联系。(1分)(4)司机值乘遇到故障处理时,严格按照故障处理指南条款要求逐步操作。指导司机及时介入,对司机故障处理进行指导,并与当值司机逐条核对处理步骤。(2分)(5)组织司机对驾驶模式转换、故障处理等进行培训,并结合故障产生原因,处理过程中问题进行深入分析,要求全员熟练掌握处理方法。(1分)(6)开展新入职员工的培训时,对故障处理及其他应急处置进行重点培训,明确各类培训项目及标准,确保新员工考取上岗证后具备过硬的业务技能。(1分)(7)开展正线救援及库内连挂演练时,优化救援连挂步骤及联控用语,增加两车共同确认缓解保持制动、试拉、解钩等操作的步骤,确保快速准确完成救援工作。(1分)(8)因事件中手持台偶发故障造成的影响,及日常工作中也存在手持台偶发故障的现象,要求司机值乘过程中手机保持开机状态,由个人负责保管,防止通讯不畅情况发生,且能够在应急情况下及时传输现场情况。(1分)
答案：答案:(1)事故原因为:司机在处理故障时,未将模式开关2打至NRM位,后续确认也未发现模式开关2位置错误,导致列车牵引无流。(2分)(2)列车救援连挂操作存在遗漏。正、副司机未及时操作保持制动缓解旁路,导致救援时长增加延误约4分钟;通讯设备偶发故障,造成一定影响。(1分)(3)故障车司机在处理故障期间,2个手持台2次发生死机情况,导致司机无法及时与轮值、救援车司机联系。(1分)(4)司机值乘遇到故障处理时,严格按照故障处理指南条款要求逐步操作。指导司机及时介入,对司机故障处理进行指导,并与当值司机逐条核对处理步骤。(2分)(5)组织司机对驾驶模式转换、故障处理等进行培训,并结合故障产生原因,处理过程中问题进行深入分析,要求全员熟练掌握处理方法。(1分)(6)开展新入职员工的培训时,对故障处理及其他应急处置进行重点培训,明确各类培训项目及标准,确保新员工考取上岗证后具备过硬的业务技能。(1分)(7)开展正线救援及库内连挂演练时,优化救援连挂步骤及联控用语,增加两车共同确认缓解保持制动、试拉、解钩等操作的步骤,确保快速准确完成救援工作。(1分)(8)因事件中手持台偶发故障造成的影响,及日常工作中也存在手持台偶发故障的现象,要求司机值乘过程中手机保持开机状态,由个人负责保管,防止通讯不畅情况发生,且能够在应急情况下及时传输现场情况。(1分)
A. 列车起动及机车车辆前进时
B. 电客车检修及整备中,准备降下/升起受电弓
C. 工程车进出隧道口、施工地点时,列车看到黄色手信号、引导手信号时,天气不良时
D. 紧急停车时
A. 正确
B. 错误
A. 站务人员
B. 车站工班
C. 副司机
D. 车辆技术人员
A. 司机长
B. 工程师
C. 学习小组长
D. 督导员
A. 1.5
B. 2.5
C. 3.5
D. 4.5
A. 0.5秒
B. 1秒
C. 1.5秒
D. 2秒
A. 2小时1次,5小时1次
B. 3小时1次,5小时一次
C. 2小时1次,每天2次
D. 3小时1次,每天2次
A. 一年内,受到记过及以上处分两次的
B. 屡次违反劳动纪律,并严重影响正常工作,或连续旷工达到10天或一年内累计旷工20天的
C. 不服从工作安排、检查、考核,聚众闹事或殴打管理人员,严重影响工作秩序或社会秩序的,组织、煽动怠工,采取不正当手段要挟组织的
D. 故意泄漏分公司技术、商业秘密,或把分公司客户介绍给他人,谋取私利,或散布谣言致使分公司蒙受损失、造成负面影响的
